TaylorMade BURNER RESCUEテーラーメイド ユーティリティ バーナー レスキューN.S.PRO 950GH スチールシャフト仕様TaylorMade BURNER RESCUEテーラーメイド ユーティリティ バーナー レスキューN.S.PRO 950GH スチールシャフト仕様レスキュー史上最大級の慣性モーメント。よりやさしく高弾道、飛距離も伸ばす。テーラーメイド バーナー レスキューよりやさしく高弾道、飛距離も伸ばすユーティリティBURNER レスキューレスキューデュアルよりも大きな慣性モーメントを達成。パワーフレーム・テクノロジーによりすぐれた反発力、そして低・深重心設計のシャローフェースにより、やさしく高弾道を実現。3番、4番、5番、6番をラインナップ。 軽量化でスピードとパワーを獲得スーパーファストテクノロジーによって、クラブヘッドからグリップ、シャフトまで軽量化。そして、フェースには、高い反発性能を発揮する、パワーフレームテクノロジーを搭載。大きな慣性モーメントにより、ショットの安定性が向上。●大きな慣性モーメントにより、オフセンターヒット時にもまっすぐ飛距離が伸ばせ、ショットの安定性が向上。●徹底した軽量化がスイングスピードを加速。さらにパワーフレーム・テクノロジーがもたらす反発力でボールスピードをアップし、大きな飛距離を実現●やさしく高弾道が得られるシャローフェース低・深重心設計。●構えやすくスピード感のあるヘッドデザイン「スーパーファスト・クラウン・アラインメント」を採用。スペック＊上記スペックは、暫定数値です。＊■はレフトハンドもあります。＊専用ヘッドカバー付き番手#3#4#5#6ヘッド素材/フェース素材17-4 SS / 17-4 SSロフト角（°）19222528フェース角0000ライ角（°）60.561.061.562.0ヘッド体積（cm3）114115116117長さ（インチ）N.S.PRO 950GH39.7539.2538.7538.25シャフト●N.S.PRO 950GH スチールシャフトSHAFTN.S.PRO 950GHフレックスSRクラブ重量(g)383380シャフト重量(g)9894.5トルク1.92.0バランスD1D1キックポイント中グリップ●グリップ：C500 RED CP 60R（径60／47g）グリップ交換の際、市販の径60グリップ装着は可能ですが、軽量グリップですので、記載のスペック（クラブ重量、バランス、等）とは数値が変わりますのでご注意ください。

r7 CCB MAX テーラーメイド 大きな慣性モーメントが 飛距離を伸ばす。

テーラーメイド　レスキューTP　ユーティリティ　REAXTP-85Hシャフト【送料無料】この商品は当店実店舗でも販売しております。在庫数の更新は随時行っておりますが、お買い上げいただいた商品が、品切れになってしまうこともございます。その場合、お客様には必ず連絡をいたしますが、万が一入荷予定がない場合は、キャンセルさせていただく場合もございますことをあらかじめご了承ください。

スペックによりメーカー取り寄せとなります新品日本仕様ヘッドカバー付属RE＊AX SUPERFAST　XR　カーボンシャフト HEAD #3 #4 #5 ヘッド/フェイス素材 17-4 SS / 17-4 SS ロフト角（ ゜） 19 22 25 ライ角（ ゜) 60.5 61 61.5 ヘッド体積（cc） 120 121 124 長さ(インチ) 40 39.5 39 SHAFT RE＊AX　SUPERFAST　XR フレックス S R シャフト重量 58 56 トルク 3.5 3.5 キックポイント 先 ●高弾道ショットで飛距離アップ 「パワーフレーム・テクノロジー」によるプルフェース構造がすぐれた反発力を発揮。レスキューとしては大きめのヘッドに、低・深重心、大きな重心角、高慣性モーメントを実現。ボールのつかまりがよく、高弾道のショットでやさしく飛ばせる。●やさしさと安心感の最大ヘッド＆最軽量設計＃3で120ccというテーラーメイド「RESCUE」ラインナップでは最大のヘッド体積に、最大の慣性モーメント値を達成し、安心感とやさしさを向上。また、「RESCUE」史上最軽量設計で軽く振り抜ける。●XRフェアウェイウッド／アイアンとベストセッティングXRシリーズのフェアウェイウッドおよびアイアンとのつながりのいいロフト角とシャフト長さ。XRアイアンのロングアイアンの代わりとして、あるいはXRフェアウェイウッドとXRアイアンのつなぎとしてスムーズなクラブセッティングが可能。●IP仕上げによる上質な質感XRシリーズとしてのプレミアムな質感にこだわり、ヘッドをIP（イオン・プレーティング）仕上げ。

バーナー　フェアウェイ2008をさらに小さくしたユーティリティ。ドライバー・フェアウェイウッドの流れとしては非常にイメージを出しやすい形状をしています。ヘッド容積はバーナーレスキュー2007（旧モデル）同様116ccほどですが塗装の入り具合やヘッド形状により小ぶりに見えます。ヒールからヘッドの後方（フェイスを前方として）及びトゥからヘッド後方、両サイドからのボディラインも均整が取れていて三角形に見える。従来のユーティリティの作りというより球の上げやすいフェアウェイウッドを小型化した様なデザインを持つ。 ユーティリティの最大の難点はシャフトの長さに比べてロフトが立ち球を上げにくいことにあるので、バーナー　フェアウェイ2008と同様に設計は易しくなっている。

バーナー　フェアウェイ2008をさらに小さくしたユーティリティ。ドライバー・フェアウェイウッドの流れとしては非常にイメージを出しやすい形状をしています。ヘッド容積はバーナーレスキュー2007（旧モデル）同様116ccほどですが塗装の入り具合やヘッド形状により小ぶりに見えます。ヒールからヘッドの後方（フェイスを前方として）及びトゥからヘッド後方、両サイドからのボディラインも均整が取れていて三角形に見える。従来のユーティリティの作りというより球の上げやすいフェアウェイウッドを小型化した様なデザインを持つ。 ユーティリティの最大の難点はシャフトの長さに比べてロフトが立ち球を上げにくいことにあるので、バーナー　フェアウェイ2008と同様に設計は易しくなっている。

バーナー　フェアウェイ2008をさらに小さくしたユーティリティ。ドライバー・フェアウェイウッドの流れとしては非常にイメージを出しやすい形状をしています。ヘッド容積はバーナーレスキュー2007（旧モデル）同様116ccほどですが塗装の入り具合やヘッド形状により小ぶりに見えます。ヒールからヘッドの後方（フェイスを前方として）及びトゥからヘッド後方、両サイドからのボディラインも均整が取れていて三角形に見える。従来のユーティリティの作りというより球の上げやすいフェアウェイウッドを小型化した様なデザインを持つ。 ユーティリティの最大の難点はシャフトの長さに比べてロフトが立ち球を上げにくいことにあるので、バーナー　フェアウェイ2008と同様に設計は易しくなっている。

デュアル・クラウンによる高弾道の大きなキャリー。やさしさを一段とアップしたユーティリティ≫ 大きな慣性モーメントとつかまりのよさで安定性アップデュアル・クラウン・テクノロジーを採用し、高慣性モーメントを達成。さらにUTW（ウルトラ・シン・ウール・テクノロジー）により余剰重量をクラウン下部に配分して低重心化、レスキュー史上最大級の重心角を実現し、つかまりのよい安定したショットが可能。≫ やさしく大きく飛ばせるトライアンギュラー・ヘッド独自のヘッド形状により、さらなる深重心化を達成。高弾道で大きな飛距離を実現。構えやすく、アドレス時の安心感もアップ。HEAD#3#4#5ヘッド素材/フェース素材17-4SS/14-4SSロフト角（ ゜）192225フェース角（ ゜）000ライ角（ ゜)6060.561ヘッド体積　（cm3