MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP−600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーDiamanaシャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP−600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーQUATTROTECH MD シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP−600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3〜4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント 鈴木 亨プロ 『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』 佐藤 信人プロ 『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。 川岸 良兼プロ 高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。 素材 フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304） ●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度 ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバー MP CRAFT 425 ドライバー 従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。 これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。 この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。 原点-1　フォルム まずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。 原点-2　飛び そして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。 ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。 ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。 MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。 ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

Mizuno JPX A25 Driverミズノ JPX A25 ドライバー新形状ペンタゴン(五角形)ヘッド受注生産スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は約3〜4週間ほどお時間が掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。Mizuno JPX A25 Driverミズノ JPX A25 ドライバー新形状ペンタゴン(五角形)ヘッド新形状、『ペンタゴンヘッド』で飛距離を伸ばす!!ミズノ JPX A25 ドライバー 誕生『JPX A25 Driver』アベレージゴルファーが上達を実感できることを狙った『JPXシリーズ』の新たなラインナップとして、左右方向の打点のバラツキによるエネルギーロスの軽減と打球方向の安定性を高めることで、平均的飛距離アップを可能にした「ミズノ JPX A25（エーニジュウゴ）」（以下「A25」）ドライバーが誕生です!!A25」ドライバーは、460cm3の大型ヘッドの形状を、 五角形（ペンタゴン形状）にすることで、トゥ・ヒール方向へのスイートエリアの拡大、安定した方向性、低重心化による球の上がり易さとともに、ゴルファーの感性にフィットし安心感を与える形状、心地よい打球音も確立しています。ヨコのブレに強い!大きなトゥ・ヒール慣性モーメントを実現。ヘッド後方に突き出した新形状ペンタゴンヘッドにより、大きなトゥ・ヒール慣性モーメントを実現。打点がトゥ・ヒール方向にバラついても、インパクト時のエネルギーロスを抑え、安定した飛距離性能を発揮します。ヨコのブレに強い、だから安定した方向性で飛ぶ。トゥまたはヒール側でインパクトした場合、ヘッドはボールとの反発力により、横方向に回転（ブレ）しようとします。このブレが大きい程、方向が不安定になり、飛距離も低下してしまいます。打点がトゥ・ヒール方向にバラついても、インパクト時のエネルギーロスを抑え、安定した飛距離性能を「JPX A25」ドライバーは、横方向への慣性モーメントが大きいため、インパクト時のブレを抑え、方向性を安定。その結果、やや芯を外したインパクトでも、力強く安定した弾道で飛距離を伸ばします。スペック素材フェース部鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造本体チタン合金（Ti-6Al-4V）精密鋳造仕上げミラー＆サテン仕上げNo.ロフト角（度）ライ角（度）体積（cm3）長さ（インチ）SSRR195846045.0D1※※10D1D0C911※※C9※印は別注対応です。シャフトスペック●シャフト：クワッド JPX A25 カーボンシャフト硬さシャフト重さトルク調子クラブ重さS66g3.9中312gSR56g4.5301gR46g5.3290gグリップ●グリップ：ニューディケードSWコード入り ラバーグリップ・グリップエンド：レッド（ミズノオリジナル）（43ME-71100）口径M61／46g

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブROMBAX 5X07 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3〜4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント 鈴木 亨プロ 『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』 佐藤 信人プロ 『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。 川岸 良兼プロ 高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。 素材 フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304） ●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度 ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバー MP CRAFT 425 ドライバー 従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。 これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。 この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。 原点-1　フォルム まずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。 原点-2　飛び そして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。 ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。 ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。 MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。 ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ 口径：M61/40g　（ミズノオリジナル） ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー 　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』 ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。 JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。 UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造 ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！ 　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせる たとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。 新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。 新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ 口径：M61/40g　（ミズノオリジナル） ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー 　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』 ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。 JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。 UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造 ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！ 　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせる たとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。 新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。 新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ 口径：M61/40g　（ミズノオリジナル） ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー 　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』 ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。 JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。 UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造 ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！ 　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせる たとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。 新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。 新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ 口径：M61/40g　（ミズノオリジナル） ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー 　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』 ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。 JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。 UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造 ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！ 　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせる たとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。 新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。 新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ 口径：M61/40g　（ミズノオリジナル） ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー 　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』 ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。 JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。 UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造 ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！ 　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせる たとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。 新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。 新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 460ミズノ MP クラフト 460 特注カスタムドライバーランバックス、クアトロテック、Diamanaシャフト装着モデルMizuno MP CRAFT460 Driver ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで攻める。直進性能の高いプロモデル ドライバー。ミズノ MP クラフト 460ドライバーストレートドライブで、攻めるMP CRAFT 460 Driverミズノから、MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリアを持ち、直進性能の高いプロモデル「ミズノ MP CRAFT 460(エムピークラフト ヨンロクマル」ドライバーの登場です。このドライバーはミズノのプロモデルとして初めてルール内最大の460cm3に設計した、広いスイートエリアを持つドライバーです。大型ヘッドでありながらも、ヘッドが返りやすい設計を追求し、ボールをつかまりやすくしました。すでにミズノ契約の男子プロが使用しており、今年の男子ツアー開幕戦で上田愉尉プロが初勝利を挙げています。ターゲットはプロ・上級者の高いレベルの中でも弾道を安定して真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーで、ストレートな弾道を打ちやすい直進弾道型のプロモデルです。『鍛流チタン』 + 『薄肉クラウンチタン』鍛造ヘッド新素材軽比重『鍛流チタン』フェースとケミカルリングによるクラウンの薄肉化を追求。プロ・上級者が求める飛距離性能とコントロール性能を最適なウェイト配分により実現しました。MPシリーズのドライバー史上最大級のスイートエリア460cm3の大型ヘッドにすることで「ミズノ MP CRAFT 425」と比べ慣性モーメントを大きくし(下記データ参照)、スイートエリアを広げました。強く叩いても方向性が安定し、ストレートな弾道で飛ばせるクラブです。大型ヘッドながらしっかりつかまるボールがつかまりにくい大型ヘッドの問題点を改善するため、1：インナーウエイトをヒール側に設置(下の画像1)、2：ケミカルミリングを施すことでトゥ側を軽量化(下の画像2)、これらの設計によって重心の位置をヒール側に近くすることでヘッドを返りやすくし、ボールがしっかりつかまる設計にしています。ルール適合ドライバーに適した『鍛流チタン』β系チタン合金(ドライバーのフェースに使われる一般的な素材)に比べ剛性が高く、軽比重な素材『鍛流チタン』をフェースに採用しています。フェース部分の軽量化が可能となり、余剰重量をヘッドの他の部分に配分することができるので、クラブ設計の自由度が高まり、ルール適合ながら、高い飛び性能を実現しました。さらに一方向に圧延した素材でミズノ独自の軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかい打感が得られます。る設計にしています。プロコメントスペック素材フェース部：鍛流チタン（Ti−4.5Al−2Mo−1.6V）鍛造クラウン部：β系チタン合金（Ti−15V−3Cr−3Sn−3Al）ソール部：チタン合金(KS120)鍛造ネック部：純チタン鍛造インナーウエイト：純チタンバックウエイト部：ステンレススチール(SUS304)ビス＋アルミ合金プレート仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角8.5°9.5°10.5°ヘッド体積460cm3ライ角59.0 (57.5と60.5は別注対応)フェース角0度長さ45インチライ角のチューニングに対応するMP クラフト 460ドライバーご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

MIZUNO ドライバー JPX E500ミズノ JPX E500 特注カスタムドライバー三菱 Diamana ALI' ISLEI ALI ISLEI ディアマナ アリスレイ シャフト装着モデルニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPXE500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下にずらした5つの打球ポイントの飛距離テストが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデルに比べ打点位置が、ばらついても飛距離のロスが非常に少ないことがわかります。ヘッド仕様素材フェース部β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造ボディ部チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造ウェイト部ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）)+アルミ合金バッジ仕上げミラー＆サテン仕上げスペックロフト角9度10度11度ライ角58度フェース角フック0.5体積(cm3)460標準長さ45インチ特注カスタムクラブをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

MIZUNO ドライバー JPX E500ミズノ JPX E500 特注カスタムドライバーQUATTROTECH MD シャフト装着モデルニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPXE500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下にずらした5つの打球ポイントの飛距離テストが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデルに比べ打点位置が、ばらついても飛距離のロスが非常に少ないことがわかります。ヘッド仕様素材フェース部β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造ボディ部チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造ウェイト部ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）)+アルミ合金バッジ仕上げミラー＆サテン仕上げスペックロフト角9度10度11度ライ角58度フェース角フック0.5体積(cm3)460標準長さ45インチ特注カスタムクラブをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

MIZUNO ドライバー MP 600 FAST TRACKミズノ MP 600 ファスト　トラック 特注カスタムドライバーROMBAX Z シャフト装着モデルMizuno MP-600 Fast Track Driver ミズノ MP-600 ファースト トラックドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。『MP-600 ファースト トラック ドライバー』『MP-600 FAST TRACK Driver』プロ、上級者向けモデルの「MPシリーズ」から、ゴルファー自身が 15通りの中から自分に合った最適なセッティングを選べる、先進機能の簡易型フィッティングを可能にした「ミズノ　MP−600（エムピーロッピャク）ファースト トラック」ドライバーが誕生しました。この『MP-600 ファースト トラック』ドライバーは専用レンチを用いてヘッドソール部に装着された2つの可動式ウエイト（各6g）を動かすことにより、簡単にヘッドの重心位置を変化させることができます。ひとつのクラブで15通りもの重心セッティングを選択できることで、ゴルファーが求める最適な弾道を、自分自身で手軽にフィッティングできることが最大の特長です。 また、今回発売するモデルは、グローバルモデルとして日本のみならず欧米でも展開します。革新的な先進機能「ファースト トラック　テクノロジー」ヘッドソール部に装着された可動式ウエイトを、専用レンチでスライドさせることで、15通りの重心位置のセッティングができ、最大でスイートスポットは4mm、重心距離は3mm、重心深度は1．5mmの幅で変化します。これにより、弾道も左右約13ヤードという実用域の幅で、フェードやドローと変化させることができます。08年の新ルール時代に向け、手軽でスピーディーな調整によるセルフフィッティングが可能な、提案型ゴルフクラブです。ヘッド構造特殊金型を使用することにより、アンダーカット部を実現。フェース裏側(部分肉厚設計)スペック素材フェース部チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造本体チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造バックウェイト部タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)トゥキャップ部TPU樹脂仕上げミラー&サテン仕上げNo.ロフト角(度)ライ角(度)ヘッド体積(cm3)標準長さ(インチ)18.55846045.09.510.5◎スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12g◎欧米モデルは8g×2個=16gになります。グリップ●グリップ：ゴルフプライドM21ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(43ME-83900) 口径M60／49g他のグリップご指定の場合、メーカーで対応可能でしたら変更可能です。 ご注文前に必ずお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済、●銀行振り込み、●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。 ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい。新製品に関しましては上記の納期通りとは限らない場合が御座います。ご了承下さい。長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

MIZUNO ドライバー MP CRAFT 425ミズノ MP クラフト 425 特注カスタムドライバーTOUR AD SL4 SL5●グラファイトデザイン ツアーAD SL4シャフトシャフト全体の素早いしなり戻りにより、少ないヘッドスピードでも無駄なくボールに力を伝えることができ力強いインパクトを迎えられる。剛性分布を綿密に研究し、今までのただ軽い、ただ軟らかい軽量シャフトと違いしっかり感としなり感を両立。軽さをこえた振りやすさを実現しました。シャフトカラーには、グリーンに映えるシャイニング・ブルーを採用。今流行のカラーグリップと組み合わせれば自分だけの1本が出来上がります。フレックス重量トルクキックポイントRR2456.9先調子RR1476.8先調子対象ヘッドスピード参考フレックスRR230 〜LRR135 〜Aプロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッドミズノ MP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバーMP CRAFT 425 ドライバー従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採用していました。これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛流チタン”を使用しました。この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージしやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応したライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。原点-1　フォルムまずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふさわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルムは、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。原点-2　飛びそして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェースと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒールを同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分のヘッドを完成しました。ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度となく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ角をチューニング出来ること。ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。プロコメント鈴木 亨プロ『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』佐藤 信人プロ『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。その分、実際に打ってほんと飛びます。川岸 良兼プロ高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。ほんとに素晴らしい。素材フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造ソール部/チタン合金（KS120）鍛造インナーウェイト/純チタンウェイトビス/ステンレススチール（SUS304）●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げスペックロフト角8.5度9.5度10.5度ヘッド体積425cm3ライ角58.0度フェース角オープン0.5度ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。●オリジナルヘッドカバー付特注カスタムご注文の前にお読み下さい特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は3〜4週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

MIZUNO JPX E500 ミズノ ジェーピーエックス イー500 TOUR AD 9003●グラファイトデザイン ツアーAD 9003シャフト1990年代ツアーでのみ支給されていた伝説のシャフトが現代の技術革新により軽量モデルで復活。スイング中のパワーをロスすることなくボールにぶつけることのできる強靭な強さとしなやかさを兼ね備え、ピンポイントにターゲットを狙える、まさに攻撃型シャフト。当時のプロトタイプモデルを現代の技術革新により新しく生まれ変わり、弾き感・しなり感・振り抜き感を忠実に再現。大型ヘッドとのバランスを考え、重量をやや軽めにすることで振りやすさを向上。上級者が求める強弾道を生み出すでしょう。フレックス重量トルクキックポイントS743.2中調子X753.2中調子ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー　ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！　『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせるたとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPXE500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。　JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。新旧モデルにおいて、スイートスポット(打球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下にずらした5つの打球ポイントの飛距離テストが下記のグラフです。新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデルに比べ打点位置が、ばらついても飛距離のロスが非常に少ないことがわかります。素材フェース部β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造ボディ部チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造ウェイト部ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）)+アルミ合金バッジ仕上げミラー＆サテン仕上げロフト角9度10度11度ライ角58度フェース角フック0.5体積(cm3)460標準長さ45インチ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ口径：M61/40g　（ミズノオリジナル）●純正ヘッドカバー付き受注生産対応スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期についてご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい長さ、バランス指定についてご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。

芳醇なコク、上質なキレ。「プレミアム生チタン」ドライバー誕生！

こちらの商品はすべてのスペックを常時在庫しているわけではございませんので、スペックによってはメーカーから取り寄せになります。取り寄せの場合、通常2〜4日での発送になりますが、メーカーの在庫状況によっては、さらに時間がかかることがございます。お急ぎの場合は、お手数ですが予め在庫納期のご確認をよろしくお願いいたします。 ※取り寄せの場合メーカーの在庫状況によってはご注文をキャンセルさせて頂く場合もございます。あらかじめご了承下さい。【NS02送料無料】

　※ご確認を ※2008年2/15発売予定ですので2008年2/15より前のご購入は御予約という形になります。 また、当店への商品入荷日が少し遅れる場合がございます。 特注となっている種類は、御注文後のキャンセルは出来ません。 特注は注文から納入までに約二週間程度（早くても2/15から約二週間程度）かかります。

特注商品をご注文の場合は2〜6週間程お時間を頂きますので予めご了承下さいませ。（具材の有無のより納期が変わってきますので、メーカーに納期を確認後、改めて納期のご連絡をさせて頂きます）商品の特質上、先に決済をさせて頂いてからの発注となります為、クレジットカードもしくは銀行振込でお願いします。（代引きは不可です）driverquad6quad7

2008年ルール適合

★プレゼント★------------- ミズノキャディバッグをお買上げの方に全番手飛ばせる4ピースボールクロスエイト401　1ダースをプレゼント　ナビゲートライン付  【U】打てば【D】どこでも【S】スイートエリア JPX　E500のU．D．Sコンセプト さらなる飛びを生む新理論U.D.S.コンセプトから誕生（U.D.S.＝Ultimate Dynamic Stability究極の動的安定性） ヘッド体積を超える縦慣性モーメントを追求した、ソール後方集中ウエイトの新設計 460cm3ながら、500cm3クラスの縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大！！ ブレないから楽に飛ばせる！！ 打点がバラついたとしても、方向性は安定！飛距離はアップ！ 縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出す！ Jインパクト時の縦ブレ、横ブレに強い！ ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため安定した方向性を実現！ 飛距離をグーンと伸ばせる！！

メーカー装着　特注UST　V2　仕様USA仕様　SLEルール適合インチ：45　ライ角：58度シャフト：UST社　プロフォース　V2 65 カーボン（Sシャフト重量：66g　トルク：3.0kg　Xシャフト重量：66g　トルク：2.9kg）ヘッド体積：460cc本体：チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造フェース部：チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造バックウエイト部：タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)グリップ：Golf Pride M-21　ラバー専用ヘッドカバー、レンチ付