TOURSTAGE NEW X-DRIVE 410TOURSTAGE NEW X-DRIVE 430TOURSTAGE NEW X-DRIVE 430PTOURSTAGE NEW X-DRIVE 460特注カスタムドライバー ご注文前に必ずお読み下さい 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※納期は2〜4週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 長さ、バランス指定について スペック一覧をご覧頂きまして、ご希望のバランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ●バランス等のスペックはヘッドモデル別に記載しております。詳しくは下記ををご参照下さい New X-Drive 410モデルはコチラ New X-Drive 430・430Pモデルはコチラ New X-Drive 460モデルはコチラ ●ヘッド： 素 材／6AL-4Vチタン合金ボディ フェース／スーパーアクティブチタンフェース ※トウ・ヒール部にマグネシウム合金を装着 モデル 410 430 430P 460 形状 丸型 丸型 洋ナシ型 丸型 ロフト角 9.5 9.5 10.5 9.5 8.5 9.5 10.5 ライ角 58 フェース向き ストレート ヘッド体積 410 430 430 460 ※1：初期展開のみ⇒ 430P洋ナシ型9.5　XD-60/460丸型10.5Tour ADクワトロテック65。 TOURSTAGE NEW X-DRIVEシリーズ 特注カスタムドライバー 〜勝利を目指した技術・THE NEXT TECHNOLOGY〜 　『TOURSTAGE X-DRIVE シリーズ』は、2003年の発売以来、トッププロ・上級者から圧倒的に支持され続け、累計20万本の販売実績を誇ります。今季、JGTOツアーにおいて当社契約選手6名が8勝を挙げ（2006.10.13現在）、その8勝すべてを支えた「X-DRIVE シリーズ」が、2007年フルモデルチェンジします。 　個性豊かな契約プロたちが、勝つために掲げる永遠のテーマは“飛距離アップ”。反発規制という新たなルールの中で、1ヤードでも遠くに正確に飛ばしたいというトッププロたちの厳しい要求に応えるため、従来の科学的なインパクトの解析に加え、トッププロの感性を満足させる木目細かい設計を行ってきました。 プレーヤーの心理、癖、性格までも組み込んだフィッティングで個々の潜在能力を引き出し、設計技術の進化と融合させ、これまでにない飛距離を実現する5タイプのドライバー『TOURSTAGE NEW X-DRIVE シリーズ』を誕生させました。勝利を目指した技術、それが新しい“X”の考え方『THE NEXT TECHNOLOGY』です。 ■ トッププロ、上級者の技術・心理を満足させるヘッドバリエーション 460ccを感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。 オーソドックスな丸型形状の430cc。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。 パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。 ※特注専用 小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。 ※特注専用 ヘッド体積 460 430 430P 410 形状 丸型 丸型 洋ナシ型 丸型 弾道 中弾道 中弾道 中弾道 高弾道 球筋 ストレートドロー ストレートドロー ストレートフェード ストレート スピン量 低スピン ■ NEWアクティブドライブ設計(1) オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求 プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。 (2) 高打ち出しを可能にする偏肉クラウン クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。 ■ トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音 比重が小さく（1.7）振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。 ■ トッププロの評価 NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X-DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント 丸山茂樹選手 『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』 2006年10月13日現在のドライバー使用選手 丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光

メーカー名ブリヂストン　素材・製法ヘッド：6AL-4Vチタン合金ボディ＋SAT2041βチタンフェース ＋NewターボラバーiQ開店記念★50%OFF★ツアーステージ ViQ MX ドライバー460cc TV-50αカーボンシャフト SLEルール適合品ブリヂストン　ブリヂストン ツアーステージ ViQ MX ドライバー460cc TV-50αカーボンシャフト SLEルール適合品開店記念★50%OFF★ツアーステージ ViQ MX ドライバー460cc TV-50αカーボンシャフト SLEルール適合品■ スクエア感を保ちながら、よりやさしいイメージを強調した460cm3の超大型ヘッド。■ ヘッドスピードアップを可能にする、45.5インチのスイングエンジン設計（TV-50α仕様）。■ アクティブドライブ設計により高打ち出し＋低スピンの最適弾道で飛距離アップ。■ 高慣性モーメント設計で、オフセンターヒット時も安定した飛びを実現。ロフト角9.5 10.5° 10.5° 10.5° ライ角60° 60° 60° 60° ヘッド体積460 460 460 460 F/Aややフック ややフック ややフック ややフック シャフト長45.5 45.5 45.5 45.5 トルク4.4 4.4 4.5 4.6 フレックスS S SR R シャフト重量54g 54g 51g 48g 総重量293g 293g 290g 288g バランスD1 D1 D1 D1 キックポイント中調子 中調子 中調子 中調子 

◆画像と実際の商品の色味が異なる場合があります。◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

納期について 当商品はスペックによってはお取り寄せとなる場合がございます。お取り寄せの場合は、通常3〜5日でのお届けとなります、特注商品の場合は、約2〜3週間でのお届けとなりますが、メーカーの在庫状況によっては入荷まで時間がかかる場合がございますのでご了承お願い致します。お急ぎの際は、メールもしくはお電話にて事前に納期のご確認をお願い致します。 特注対応商品 特注対応商品は、通常2週間〜3週間でのお届けとなりますが、メーカーのパーツ在庫状況によっては入荷まで時間がかかる場合がございます。その際はご注文後メールにてご連絡させて頂きます。

記憶に残る飛びを実現する、エクゼクティブドライバー◆反発安定性を高めたDUAL FIN CUPフェース構造トゥ側の上部とヒール側の下部に、フェースを包み込むように2枚の羽根のような立ち上がり部分をつけた画期的な構造、それがDUAL FIN CUPフェース構造。これにより反発エリアの拡大が実現しました。◆さらなる軽量化を可能にしたアクティブライトチタンフェース素材に新開発の軽量比重『アクティブライトチタン』を採用。βチタン合金により、約8%比重が小さく、フェース部の軽量化を可能にし、深重心化を実現しました。◆薄肉化と均一化を可能にしたケミカルミーリング鍛造製法で仕上げたクラウンのパーツに、ケミカルミーリングを施すことにより、0.45mmの薄肉化と均一化を実現。最適重心とボディ剛性を可能にしています。◆奥深い上質間を生むイオンプレーティング処理鏡のように磨かれたヘッドとシャフトには、イオンプレーティング処理を施しました。その輝きは、クラブ全体に深みのある輝きをかもし出しています。◆EXEならではのブラッククリスタル塗装漆黒のヘッドに微細な粒子をおりまぜ、通常のメタリックとは異なる、EXEならではの高級感を追求しました。BRIDGESTONE EXE DRIVE TE-500記憶に残る飛びを実現する、エクゼクティブドライバー◆反発安定性を高めたDUAL FIN CUPフェース構造トゥ側の上部とヒール側の下部に、フェースを包み込むように2枚の羽根のような立ち上がり部分をつけた画期的な構造、それがDUAL FIN CUPフェース構造。これにより反発エリアの拡大が実現しました。◆さらなる軽量化を可能にしたアクティブライトチタンフェース素材に新開発の軽量比重『アクティブライトチタン』を採用。βチタン合金により、約8%比重が小さく、フェース部の軽量化を可能にし、深重心化を実現しました。◆薄肉化と均一化を可能にしたケミカルミーリング鍛造製法で仕上げたクラウンのパーツに、ケミカルミーリングを施すことにより、0.45mmの薄肉化と均一化を実現。最適重心とボディ剛性を可能にしています。◆奥深い上質間を生むイオンプレーティング処理鏡のように磨かれたヘッドとシャフトには、イオンプレーティング処理を施しました。その輝きは、クラブ全体に深みのある輝きをかもし出しています。◆EXEならではのブラッククリスタル塗装漆黒のヘッドに微細な粒子をおりまぜ、通常のメタリックとは異なる、EXEならではの高級感を追求しました。 【注意事項】 ※この商品の特注品の注文は、当店では受け付けておりません。ご了承ください。

【お買い得ゴルフクラブ　ブリヂストン】※商品在庫についてこちらの商品は実店舗及び複数のサイトでご紹介しております。そのため、ご注文いただくタイミングによってはすでに在庫が「0」になっている場合もございます。商品の特性上、再手配が不可能となっておりますのでご了承いただけますよう、お願い申し上げます。ツアーステージ X-DRIVE 460／410／430プレーヤーに合わせた選べるヘッドタイプで、強い弾道と最大飛距離を手に入れる。■トッププロ、上級者の技術・心理を満足させるヘッドバリエーショントッププロのさまざまな要望(形状・大きさ・機能)に応える5タイプのヘッドバリエーションを展開。■NEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求。高打ち出しを可能にする偏肉クラウン。プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。■トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。 460cm3を感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。ヘッド体積460430430P410形状丸型丸型洋ナシ型丸型弾道中弾道中弾道中弾道高弾道球筋ストレートドローストレートドローストレートドローストレートスピン量低スピン◆ヘッド：スペック値モデル460430430P410形状丸型丸型洋ナシ型丸型ロフト角8.59.510.59.510.59.59.5ライ角58フェース向きストレートヘッド体積460430430410ヘッド素材6AL-4Vチタン合金ボディスーパーアクティブチタンフェース+マグネシウム合金長さ4544.7544.7544.5重さ/バランスTOUR AD PT-6S特注320/D2322/D2321/D2特注X特注TOUR ADQUATTRO TECH 65S特注319/D2321/D2特注X特注※クラブの重さは目安の値です。

「NEW X-DRIVE」と比較し、つかまりと振り易さの工夫をしました。 ドライバーのヘッドスピード43m/s前後のゴルファーに合わせた設計です。 1.ホゼル長を10mm短くして低重心化しました。 2.総重量は重すぎず且つ軽すぎない約314gに設定しました。 3.ライ角を約1．5度アップライトにし、つかまりをよくしています。拡大表示拡大表示拡大表示投影面積を大きくし、構えたときの安心感を高め、ミートし易くしました。また、高弾道をイメージしやすいシャローフェースです。 ヘッド素材6AL-4Vチタン合金ボディロフト角9.5度10.5度ライ角59.0度ヘッド体積460cm3フェイスアングルややクローズトーナメントプロの要望を極限まで追及し、トーナメントで高評価を得ているモデル。中間部の剛性強化によりしっかり感があり、ダウンスイングからヘッドがスムーズに下りてくることで 力強いインパクトを迎えることが出来ます。そして先端部のしなやかさがボールの掴まりを良くし、スピード感のある振り抜きを実現しています。飛びと方向性の両立を目指した「M−85」の特性を継承し軽量化したモデルとなっています。フレックス調子重量トルクTour AD M65SR中66g3.5S中67g3.4X中68g3.4Tour AD M75S中75g3.0X中76g3.0ゴルフプライド社製 ツアーベルベットラバー(バックライン有り) TSロゴ入り

ダンロップ　ザ・ゼクシオ　The XXIO FAIRWAY WOOD　ランバックスZ　カスタムクラブマレージングボディと薄肉クラウン15-3-3-3チタン複合構造により、深・低重心により高打ち出し・低スピンを実現。高い打ち出しと低スピンの弾道で飛距離がアップします。拡大表示拡大表示拡大表示ドライバーと同じ新フェース肉厚構造に加えてフェース開口部を上下に拡大。高い反発と広い反発エリアで飛距離がアップします。 ヘッド素材：SP700チタン・鍛造 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ロフト角 15度 16.5度 18度 ライ角 58.0 58.5 59.0 ヘッド体積 164cc 154cc 143cc ヘッド重量 206g 210g 215g スイング中の「しなやかさ」とインパクト時の「パワー」を装備したシャフト！優れたコントロール性能とボールを打ち抜く強さを是非体感してください。ビックリキャリー・強弾道思いのままに！まるで筋肉のようなしなり、ボールをしっかり掴まえ、ボールが理想の弾道で飛んで曲がりません。ハードにシャフトを動かしてもヘッドが遅れることなく、インパクトゾーンのコントロールが可能です。 ゼクシオ専用フルラバー、ゴルフプライド社製 ツアーベルベットラバー

TOURSTAGE NEW X-DRIVEプレーヤーに合わせた選べるヘッドタイプで、強い弾道と最大飛距離を手に入れる。受注生産品につき、発送まで約10日〜2週間のお時間を要します。※ご注文前に必ずお読み下さい※特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。ご入金確認後のメーカー発注になります。また、商品の特性上メーカー発注後のキャンセルはでき無い事をご了承下さい。 ブリヂストン ツアーステージ NEW X-DRIVE 　 　 グラファイトデザイン  ツアーAD　クアトロテック 4軸シートを使用し、スイング時の挙動を最小限に抑え、スピード感を出しました。鋭い弾きと強いインパクトを実現し弾き感が非常に良く、 ダウンスイングからシャープに、そしてコントロール性も非常に良くなっています。 SPEC シャフト重量 調子 トルク フレックス 75g 先 3.1 S ・ X 長さ／バランス 44.25インチ 44.75インチ 45.25インチ D0〜D2 D3〜D5 D6〜D8

プロ・上級者仕様の「TOURSTAGE NEW X-DRIVE」のデザインはそのままに、低重心でつかまりの良いヘッドを採用し、ドライバーのヘッドスピード43m/s前後でプロモデルを使いたいゴルファーが、高弾道のショットを打てるように設計しました。フィーリングや重量などは「TOURSTAGE NEW X-DRIVE」の手ごたえを残しつつ、優れた方向安定性で高弾道のショットを打てるドライバーです。

★特典★Gプライス\2,835還元致します。

V-iQ史上最大の460ccの超大型ヘッドで高慣性モーメント化。やさしく高弾道で飛ばせる。45.5インチのスイングエンジン設計で、ヘッドスピードアップも可能！【おすすめゴルフボール】◆TourSTAGE X-01　　　◆superNEWING LS330　　◆アルタス Newing　スーパーパール　　　　　数量限定干支ボール　　　ウルトラマンVer.

現行の「X-DRIVE 460」(2007年モデル)と比較し、より低重心かつ深重心の設計を採用、より高弾道を実現するとともに、洋なし型と丸型の中間形状のヘッド形状とし、プロが思いきり叩いてもつかまり過ぎない設計です。シャフトには、三菱レイヨンと共同開発した、ツアーで人気の黒ディアマナを採用しています。ヘッドスピード45m/s以上の競技志向ゴルファーや、プロと同じ道具を使いたいという上昇志向の強いゴルファーがメインターゲットです。

※特注品（受注生産品）の納期は ご注文後2〜4週間となります。 ※受注生産品（特注品）につきましてはご注文後の変更は出来ませんので、 ご了承の上お買い求め頂きます様お願い致します。     ■飛びの新相対理論X 飛距離アップ、ヘッド安定、感覚向上。ドライバーに求められるこれらの性能をつかさどる要素を 相対的に制御し、最適化したのが「飛びの新相対理論X」です。 『新生X-DRIVE』は、このツアーステージ独自の理論により、 理想的なバランスを生むことに成功しました。   ■ 飛距離アップ・・・ GRAVITY CONTROL 3次元の重心制御により、フェース面上の重心点を従来よりも低くし、 フェースセンターに近づける「ストロンググラビティポジション設計」を採用。 これによって高ミート率化と低スピン化が一段と促進され、さらに飛距離がアップします。 フェースには、新設計の部分肉厚フェース「マルチストロングフェース」を採用することで、 オフセンターヒットでも初速がアップ。 更に剛性を高めた「リヂッドソールデザイン」により高打ち出しを実現し、 安定した飛距離が得られます。   ■ ヘッド安定・・・ ACTION STABILITY ボディ、フェースとも軽比重チタンTi811（X-DRIVE GRは6AL-4Vチタン）を採用。 これによって大きな余剰重量が生まれ、プレーヤーが求める弾道、操作性、安定性に合わせて、 各モデルそれぞれに重心距離と重心アングルを最適にセッティングすることが可能になりました。 その結果スイング中の挙動安定性とつかまり度合いを最適化し、 個々のプレーヤーが求める理想の弾道が得られます。   ■ 感覚向上・・・ SENSITIVITY PROGRESS いかに心地よくショットができるか、プロ・上級者が持つ感覚的なこだわりに応えるために、 インパクト時のフィーリング向上を徹底的に追求しています。 ソールにマグネシウム合金製のスクリューをコンポジット。 インパクト時の微振動を抑えるとともに、心地よい高音を残し違和感のある低音を減らすことに成功。 心地よい打感と打音が得られます。   素材 ボディ：Ti811チタン合金 ハイブリッドスクリュー：マグネシウム合金＋アルミ合金 フェース：Ti811チタン合金 製法 ボディ：真空ロストワックス精密鋳造 フェース：プレス加工、CNCミーリング ロフト角（°） 9.5 ライ角（°） 58.5 フェース ストレート ヘッド体積（cc） 445 長さ（インチ） 45 重量（g） 320（S） バランス D2（S） 硬さ S X シャフト重量（g） 68 71 トルク 2.9 2.8 調子 中元調子 グリップ ツアーベルベットラバー　ツアーステージオリジナル（バックライン有り）キャップカラータイプ   ◆スタッフコメント ブリヂストン ツアーステージ 新生 Xドライブ 901ドライバー ハードヒッターが好む本格派、洋梨形状。重心アングルを小さめに、重心距離を長めに設定した「パワーフェード設計」を採用。つかまりすぎる不安がなく、左を怖れずに叩きにいけるヘッドで、強弾道で攻めたいハードヒッター好みの本格モデルです。

Bridgestone TOURSTAGEViQ MX ドライバーTV-50カーボンシャフト仕様 スペック ●ヘッド：6AL-4Vチタン合金ボディ＋SAT2041βチタンフェース 　 ＋NewターボラバーiQ ロフト角 9.5 10.5 HT（11.75） ライ角 60 フェース向き ややフック フック ヘッド体積 460 TV-50α 長さ 45.5 重さ/ バランス R2 特注 特注 特注 R 特注 288/D1 SR 特注 290/D1 特注 S 293/D1 特注 Tour S 特注 特注 特注 シャフト TV-50α ロフト角 9.5 10.5 HT R2 特注 特注 特注 R 特注 ○ ○ SR 特注 ○ 特注 S ○ ○ 特注 Tour S 特注 特注 特注 ●クラブの重さは目安です。 シャフト ●TV-500αカーボンシャフト ヘッドスピードを上げて、安定した軌道で飛ばす、軽量かつ先 重心のスイングエンジン設計。癖のない剛性分布で振りやす く、多くのアベレージゴルファーに人気です。 ●シャフトスペック シャフト TV-50α フレックス R2 R SR S Tour S 重さ 46 48 51 54 55 トルク 4.7 4.6 4.5 4.4 3.8 調子 中 ●グリップ：TV-50α仕様ゴルフプライド社製 　　　　　　　 ツアーステージオリジナルターボラバー（GT20M） 高弾道でやさしく飛ばせる ViQ史上最大のヘッドで高慣性モーメント化。 ツアーステージ ViQ MX ドライバー 『TOURSTAGE V-iQ MX』は460cm3とV-iQシリーズ最大ヘッド体積のドライバーです。 大型ヘッドならではの高い慣性モーメントとヘッドスピードを上げて飛ばすスイングエンジン設計の 採用で、さらにやさしく飛ばせます。 　大型ヘッド（460cm3）の高慣性モーメント設計 現行V-iQで好評だったスクエア感のある投影形状を継承し、よりやさしいイメージを強調した460cm3に大型 化しました。高い慣性モーメントを実現し、オフセンター性能を向上させました。 打点のばらつくアベレージゴルファーにも安定した飛距離をもたらします。 　ヘッドスピードを上げて飛ばすスイングエンジン設計 ヘッドの大型化に伴い、シャフト長を0．5インチ長い45．5インチ （TV-50α仕様）としたスイングエンジン設計※を採用。 長尺ながら安定した軌道で振り切れ、ヘッドスピードを上げて飛 ばすことができます。 他社品と比較したアマチュア実打テストでも高い飛距離性能を実 証しています。 飛距離を伸ばすためには、ヘッドスピードのアップが不可欠。 New ViQはグリップからシャフト、ヘッドまで軽量化することで、ヘッドスピードアップを図り、シャフトの先重心 化でスイングの安定を両立した『スイングエンジン設計』を採用。 軽く振りきれてヘッドスピードがアップするとともに、スイング軌道が安定してミート率も向上します。 　高弾道で飛ばすアクティブドライブ設計 現行V-iQでも採用しているアクティブドライブ設計を 460cm3の大型ヘッドにも採用しました。 ヘッドに剛性差をつけることで、インパクト時のヘッドの変形 を最適化するとともに、低重心化を図り高打ち出し、低スピ ンの理想の弾道を可能にします。 　プロからのコメント 茂木宏美選手 タミー ダーディン選手 『大きくて安心感がありながら、 『ティショットの直進性に優れて 構えやすいです。弾き感があっ いて、10ヤードから15ヤード て飛距離も出ています。』 は飛距離が伸びました。』 （TV-50α Tour Sシャフト使用） 斉藤裕子選手 『以前よりも方向性がよく、 非常に安心感があります。』

【送料・代引手数料　無料】

VD-50シャフトはこちら【ご注意】【特注】スペックに関しましては発注後2〜3週間程お時間を頂きます。（具材の有無によりましてはさらに納期が延びる場合がございます）商品の特質上、特注スペックに関しましては先に決済をさせて頂いてからの発注となります。クレジットカード、もしくは銀行振込にてお願いいたします。（代引きは不可となっております）ニューブイアイキューdriverV-iQ 「高速ヘッド」で飛ばす。 アベレージゴルファーが更にヘッドスピードをあげて飛ばせる 進化した『New　スイングエンジン設計』 2007年10月発売！

シャフト名 Diamana　D63（白） フレックス R．S．X 長さ／バランス 44.25in/ C9〜D1 44．75in/ D2〜D4 45.25in/ D5〜D7 トルク 3.1 重量 59 KP HK ツアーステージオリジナルカラーグリップ 口径 L芯（シャフト径60相当） 重量 48．5g ▲特注カスタムX−ドライブ445ドライバー黒ヘッドシャフト一覧に戻ります。 　 シャフト選びの目安 　 シャフトにはキックポイントがあり、トルクもあります。又重量もシャフトを選ぶ上で大切な要素です。この要素を無視してはいけません。 キックポイントは手元調子、中調子、先調子などがあり、ゴルファーのスイングタイプによって適合するキックポイントは異なります。又、トルクも大きすぎればフックしたり、プッシュアウトしたりしますし、小さすぎれば引っ掛けやスライスになったりすることもあります。今、お使いになっているクラブのキックポイントとトルクをご確認ください。その上でスイングタイプをココからお調べください。 詳しくはこちらをご覧下さい。 　 又、シャフトの重量はアイアンやフェアウエイウッドとの調和を考えなければいけません。ドライバーからサンドウエッジまで右肩上がりの重量になるようにシャフトをお選びください。 詳しくはこちらをご覧下さい。 モデルX-DRIVE 445 ロフト角9.510.5 ライ角58 フェース向きストレート ヘッド体積445 長さ44.75●ヘッド：ボディ／6AL-4Vチタン合金ボディフェース／6AL-4Vチタン合金フェースビス／マグネシウム合金 ご注意ください！！お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

シャフト名 ツアーAD M75 フレックス S．X 長さ／バランス 44.25in/ C9〜D1 44．75in/ D2〜D4 45.25in/D5〜D7 トルク 3.0 重量 75 KP MK ツアーステージオリジナルカラーグリップ 口径 L芯（シャフト径60相当） 重量 48．5g ▲特注カスタムX−ドライブ445ドライバー黒ヘッドシャフト一覧に戻ります。 　 シャフト選びの目安 　 シャフトにはキックポイントがあり、トルクもあります。又重量もシャフトを選ぶ上で大切な要素です。この要素を無視してはいけません。 キックポイントは手元調子、中調子、先調子などがあり、ゴルファーのスイングタイプによって適合するキックポイントは異なります。又、トルクも大きすぎればフックしたり、プッシュアウトしたりしますし、小さすぎれば引っ掛けやスライスになったりすることもあります。今、お使いになっているクラブのキックポイントとトルクをご確認ください。その上でスイングタイプをココからお調べください。 詳しくはこちらをご覧下さい。 　 又、シャフトの重量はアイアンやフェアウエイウッドとの調和を考えなければいけません。ドライバーからサンドウエッジまで右肩上がりの重量になるようにシャフトをお選びください。 詳しくはこちらをご覧下さい。 モデルX-DRIVE 445 ロフト角9.510.5 ライ角58 フェース向きストレート ヘッド体積445 長さ44.75●ヘッド：ボディ／6AL-4Vチタン合金ボディフェース／6AL-4Vチタン合金フェースビス／マグネシウム合金 ご注意ください！！お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

●ヘッド：（ボディ）Ti811チタン（フェース）デュアルフィン（6AL-4Vチタン合金） モデル 08V-iQ DEEP ロフト角（度） 9.5 10.5 ライ角（度） 59.5 フェース向き ストレート ヘッド体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45 VD-60 重さ(g) SR 特注 S 305 バランス SR・S D2 ※クラブの重さは目安の値です●グリップ ：ツアーステージオリジナルラバーグリップ　 VD-60シャフト（CARBON） QP8B1W 1本 ￥78,750(本体￥75,000） ■ASSEMBLED IN CHINA＊ヘッドカバー付（中国製 スペック ■ たたいても吹け上がらない強弾道で飛ばす、460cm3のディープフェース設計 「TOURSTAGE 08V-iQ」ドライバー対比ヘッドは同体積ながらフェース高さを約3.1mm高くし、重心をやや高く・浅く設計、たたいても吹け上がらない強弾道を実現します。 ■ オフセンターヒット時でもボール初速保持率を高め、反発有効エリア※を拡大、飛距離のバラツキを低減する「パワーゾーンテクノロジー」採用 クラウンおよびソール部分にコの字型に張り出した「DUAL FIN FACE」を採用することにより、打点の安定しないアベレージ ゴルファーに多いオフセンターヒット時でもボール初速保持率を高め、反発有効エリア※を拡大しています。 ※反発有効エリア＝反発力の高い部分 また、アベレージゴルファーの打点バラツキに合わせ、フェースのトゥ上部、ヒール下部でインパクトした際のボール初速をアップさせるように部分肉厚設計にし、安定した飛距離アップを実現します。 　 ■ 狙い通りの弾道で攻めるヘッドの操作性を重視した、短めの重心距離設計 たたくようなインパクトでの操作性を高めるため、ヘッドの重心距離は短めに設計。狙い通りに弾道を打ち分けることができます。　 ご注意ください！！ 特注カスタムクラブのお支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に 限らせていただきます。 代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。 なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。 長さとバランスなどのスペックはこちらをクリックしてください

シャフト名 ROMBAX 6Z08 フレックス S．X 長さ／バランス 44.25in/C9〜D1 44．75in/ D2〜D4 45.25in/D5〜D7 トルク 3.8 重量 65.5 KP MK ツアーステージオリジナルカラーグリップ 口径 L芯（シャフト径60相当） 重量 48．5g ▲特注カスタムX−ドライブ445ドライバー黒ヘッドシャフト一覧に戻ります。 　 シャフト選びの目安 　 シャフトにはキックポイントがあり、トルクもあります。又重量もシャフトを選ぶ上で大切な要素です。この要素を無視してはいけません。 キックポイントは手元調子、中調子、先調子などがあり、ゴルファーのスイングタイプによって適合するキックポイントは異なります。又、トルクも大きすぎればフックしたり、プッシュアウトしたりしますし、小さすぎれば引っ掛けやスライスになったりすることもあります。今、お使いになっているクラブのキックポイントとトルクをご確認ください。その上でスイングタイプをココからお調べください。 詳しくはこちらをご覧下さい。 　 又、シャフトの重量はアイアンやフェアウエイウッドとの調和を考えなければいけません。ドライバーからサンドウエッジまで右肩上がりの重量になるようにシャフトをお選びください。 詳しくはこちらをご覧下さい。 モデルX-DRIVE 445 ロフト角9.510.5 ライ角58 フェース向きストレート ヘッド体積445 長さ44.75●ヘッド：ボディ／6AL-4Vチタン合金ボディフェース／6AL-4Vチタン合金フェースビス／マグネシウム合金 ご注意ください！！お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

シャフト名 Diamana　M63（赤） フレックス S．X 長さ／バランス 44.75in/C8〜D0 45.25 in/D1〜D3 45.75in/D4〜D6 トルク 3.2 重量 62 KP MK ツアーステージオリジナルカラーグリップ 口径 L芯（シャフト径60相当） 重量48．5g▲特注カスタムNew V-iQドライバーシャフト一覧に戻ります。 　シャフト選びの目安　 シャフトにはキックポイントがあり、トルクもあります。又重量もシャフトを選ぶ上で大切な要素です。この要素を無視してはいけません。キックポイントは手元調子、中調子、先調子などがあり、ゴルファーのスイングタイプによって適合するキックポイントは異なります。又、トルクも大きすぎればフックしたり、プッシュアウトしたりしますし、小さすぎれば引っ掛けやスライスになったりすることもあります。今、お使いになっているクラブのキックポイントとトルクをご確認ください。その上でスイングタイプをココからお調べください。詳しくはこちらをご覧下さい。　 又、シャフトの重量はアイアンやフェアウエイウッドとの調和を考えなければいけません。ドライバーからサンドウエッジまで右肩上がりの重量になるようにシャフトをお選びください。詳しくはこちらをご覧下さい。 “高速ヘッド”で飛ばす特注カスタムTOURSTAGE New V-iQドライバー〜SLEルール適合08年モデル〜 【仕様】 ヘッド Ti811＋デュアルフィンフェース（6AL-4Vチタン） ※専用ヘッドカバー付【スペック】 モデルルール適合モデル ロフト角9.510.5HT（11.75） ライ角60 フェース向きややフックフック ヘッド体積460 ご注意ください！！お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

シャフト名 ツアーAD　クアトロテック 85 フレックス S．X 長さ／バランス 44.25in/D0〜D2 44．75in/D3〜D5 45.25in/ D6〜D8 トルク 3.0 重量 86 KP LK ツアーステージオリジナルカラーグリップ 口径 L芯（シャフト径60相当） 重量 48．5g ▲特注カスタムX−ドライブ445ドライバーシャフト一覧に戻ります。 　 シャフト選びの目安 　 シャフトにはキックポイントがあり、トルクもあります。又重量もシャフトを選ぶ上で大切な要素です。この要素を無視してはいけません。 キックポイントは手元調子、中調子、先調子などがあり、ゴルファーのスイングタイプによって適合するキックポイントは異なります。又、トルクも大きすぎればフックしたり、プッシュアウトしたりしますし、小さすぎれば引っ掛けやスライスになったりすることもあります。今、お使いになっているクラブのキックポイントとトルクをご確認ください。その上でスイングタイプをココからお調べください。 詳しくはこちらをご覧下さい。 　 又、シャフトの重量はアイアンやフェアウエイウッドとの調和を考えなければいけません。ドライバーからサンドウエッジまで右肩上がりの重量になるようにシャフトをお選びください。 詳しくはこちらをご覧下さい。 モデルX-DRIVE 445 ロフト角9.510.5 ライ角58 フェース向きストレート ヘッド体積445 長さ44.75●ヘッド：ボディ／6AL-4Vチタン合金ボディフェース／6AL-4Vチタン合金フェースビス／マグネシウム合金 ご注意ください！！お支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。