ナイキ サスクワッチ SUMO　は、サスクワッチ460ドライバーを更に進化させたフルチタンの低重心・深重心ドライバー。慣性モーメントはサスクワッチ460の4650g・cm2を上回る チタンヘッドで最大の4950g・cm2。更なる飛距離と確実性が望めます。Nike SasQuatchSUMO Driverswith VS Proto65ナイキ サスクワッチ SUMO ドライバーアルディラ最新シャフトVS PROTO65装着 【USGAルール適合】★US SUMO Diamanaも少量入荷フルチタンでの限界まで慣性モーメントを引き出す低重心・深重心設計。SUMOは、SUper MOment of Inertia （スーパー慣性モーメント）に由来します。タイガー・ウッズ選手の6連勝をはじめ、2006年のPGAツアーで最多勝利を挙げたサスクワッチ460ドライバーを更に進化させたフルチタンの低重心・深重心ドライバー。インパクト時に、より多くの力を生み出し、より遠くへ飛ばすことのできる慣性モーメントは、サスクワッチ460の4650g・cm2を上回る チタンヘッドで最大の4950g・cm2。更なる飛距離と確実性が望めます。ヘッド後方を大きく広げたパターボウのニュージオメロリーにより、それまでにない低重心・深重心を実現したサスクワッチシリーズですが、サスクワッチSUMOは、サスクワッチ460のパワーボウ（グレー色の部分）を更に低位置に配置し、一段と低く深い重心になっています。低重心がもたらす適正スピンにより、大きな飛球線を描く高弾道を実現。深重心は、大型ヘッドにありがちなプッシュアウトを防ぎ、正しいロフト角でインパクトを迎えるため、高い打ち出し角度で、理想的な高弾道が出ます。また、高慣性モーメントにより、ミート率が上がり、平均的な飛距離の向上ももたらします。USGAルール、SLEルール適合。ヘッド素材ボディ：鍛造6-4チタン フェース：βチタン生産ロフト右用 8.5°9.5°10.5° 左用 9.5°10.5°ヘッド容積460ccフェースアングル0度ライ角60.5°シャフトの長さ45インチ（スタンダード）Aldila VS Proto65アルディラ VS Proto65シャフトトルク 3.0 中調子シャフト重量 （S)68g （X）69gLaunch Angle：Low-Mid今回弊社が選んだシャフトは米国ナイキでしかカスタム注文できないAldila社の2007年最新作: VS Protoです。あのグリーンカラーのNV-65/75を更に改良したアメリカPGAツアーでの人気のシャフトです。特に弾きが良くスピンを抑え吹き上がりのない中弾道のボールが出ます。ナノチューブによる次世代マイクロラミネートテクノロジーを駆使し、ALDILAの登録商標であるA65樹脂とウルトラハイモジュールファイバー（超高弾性カーボン）を結合させ、優れたカーボン圧縮力と張力のある強度の形成を実現したアルディラの最新シャフト。低トルクでスイング中の無駄な動きを抑えてありますので、方向性やコントロール性を重視しながらも飛距離を最大限に伸ばしたいプレーヤーに最適なシャフトです。多くのカーボンシャフトは8〜12層程度ですが、アルディラシャフトは最新の宇宙工学を駆使して一枚の層を極限まで薄くし、20〜30層で形成されています。そのため、シャフトに粘りがあり且つ弾きもよく、叩いても中折れ感がなく癖のない非常にオールラウンドなシャフトです。PGAツアーをはじめとする各種ツアーでも、多くのプロに信頼され、使用されています。SUMOドライバー専用ヘッドカバー付。

常識を破る四角いヘッドとマルチ素材構成でスーパー慣性モーメントを実現したサスクワッチSUMOスクエア。ゴルフ界最大級の慣性モーメント 5300g・cm2 オフセンターヒット時のエネルギーロスや方向性の不安定さが最小限に抑えられ、安定した飛距離と方向性が望めます。USGAルール、SLEルール適合○印付 SUMOスクエアドライバーNike SasQuatchSUMO 2 Driversナイキ サスクワッチSUMO スクエアドライバー （USモデル）■アルディラ VS PROTO65■US SUMO用ディアマナシャフト常識を破る四角いヘッドとマルチな素材構成でスーパー慣性モーメントを実現したサスクワッチSUMOスクエアドライバー。SUMOは、SUper MOment of Inertia （スーパー慣性モーメント）、SUMO2の2はスクエア（二乗）という意味です。このSUMOスクエアは以前反発係数に関する問題が発覚しましたが、現在販売している製品は反発係数の再検査済みの印として、ソールのSQとスワッシュマークの間に○の刻印が入っております。USGAルールおよびSLEルール適合製品です。日本での2008年ルール改定後も引き続きご使用いただけます。ご安心ください。前モデルのサスクワッチ460では、ヘッド後方を大きく広げたニュージオメロリーにより低重心・深重心を実現し、慣性モーメントを飛躍的に伸ばすことができましたが、後方に広がるパワーボウ（グレー色の部分）を四角形にしたスクエアジオメトリーとクラウン部にカーボン素材を採用することにより、更に進化。ゴルフ界最大級のスーパー慣性モーメント 5300g・cm2 を実現。オフセンターヒット時のエネルギーロスや方向性の不安定さが最小限に抑えられ、安定した飛距離と方向性が望めます。低重心・深重心は、大型ヘッドにありがちなプッシュアウトを防ぎ、インパクト時にロフトなりの打ち出し角度を確保しますので、理想的な高弾道が望めます。また、高慣性モーメントにより、ミート率が上がり、平均的な飛距離の向上ももたらします。ヘッド素材ボディ：鍛造6-4チタンフェース：αβリッチチタンクラウン部分：カーボン生産ロフト右用 8.5°9.5°10.5° 左用 9.5°10.5°ヘッド容積460ccフェースアングル0.5°フックライ角9.5°：60.5° 10.5°62.5°シャフトの長さ45インチ（スタンダード）Aldila VS Proto65アルディラ VS Proto65シャフトX：69g トルク3.0　低弾道S：68g トルク3.0　中弾道R：67g トルク3.0　中・高弾道今回弊社が選んだシャフトは米国ナイキでしかカスタム注文できないAldila社の2007年最新作: VS Protoです。あのグリーンカラーのNV-65/75を更に改良したアメリカPGAツアーでの人気のシャフトです。特に弾きが良くスピンを抑え吹き上がりのない中弾道のボールが出ます。ナノチューブによる次世代マイクロラミネートテクノロジーを駆使し、ALDILAの登録商標であるA65樹脂とウルトラハイモジュールファイバー（超高弾性カーボン）を結合させ、優れたカーボン圧縮力と張力のある強度の形成を実現したアルディラの最新シャフト。低トルクでスイング中の無駄な動きを抑えてありますので、方向性やコントロール性を重視しながらも飛距離を最大限に伸ばしたいプレーヤーに最適なシャフトです。多くのカーボンシャフトは8〜12層程度ですが、アルディラシャフトは最新の宇宙工学を駆使して一枚の層を極限まで薄くし、20〜30層で形成されています。そのため、シャフトに粘りがあり且つ弾きもよく、叩いても中折れ感がなく癖のない非常にオールラウンドなシャフトです。PGAツアーをはじめとする各種ツアーでも、多くのプロに信頼され、使用されています。SUMOスクエア専用ヘッドカバー付。

※お取り寄せ品はお届けまでに3〜4週間程度、お時間を頂いております。スペックによっては、1ヶ月以上かかる場合がございますので、予めご了承下さい。

USモデル460cc、45インチヘッド：6-4チタン、βチタンフェースシャフト：SQ-SUMO Diamana（S：65g、トルク4.4）約318g、バランスD3前後※売切れの際はご容赦下さい。◇ サスクワッチが進化して登場！　PGAツアー最多勝利ドライバーのSQを超える性能大幅値下げ！

（注）商品画像は撮影の環境やディスプレイの違いにより、実物と色や形状が異なって見えることがあります。あらかじめご了承頂きますようお願い致します。<(_ _)> 　● 会社概要と当店について→ 　● お支払い方法と配送方法について→ ▼　ゼッコーチョ倶楽部のおすすめ！　▼

USモデルヘッド：17-4 ステンレスシャフト：NEW SQ Diamana（三菱レイヨン社）3W(S)：43インチ、330g、バランスD2〜D3※売切れの際は、ご容赦下さい。

USモデル460cc、45インチヘッド：6-4チタン、βチタンフェースシャフト：SQ-SUMO Diamana（S：65g、トルク4.4） 約318g、バランスD3前後キックポイント：MID/HIGH（手元調子）Nike SasQuatch SUMO Drivers【P1220P5】ナイキ【NIKE GOLF】サスクワッチSUMO　ルール適合ドライバーサスクワッチディアマナカーボンシャフト サスクワッチが進化して登場！　PGAツアー最多勝利ドライバーのSQを超える性能USモデルです！

USモデルヘッド：17-4 ステンレスシャフト：Speed Step 軽量スチール3W(S)：42.5インチ、バランスD4 前後

USモデル460cc、45.75インチフェース：VLチタン/鍛造ヘッド　：KS120チタン、純チタン/鍛造シャフト：ALDILA VS PROTO 65（68g、トルク3.0）約325g、バランスD7前後シャフト：Proforce V2 65 （65g、トルク3.0）約320g、バランスD7前後※スペック限定のため在庫が無くなり次第終了です。◇ 打感もよくなり、まっすぐ遠くへ飛ばす！

＜2008NEW　USモデル＞　専用ヘッドカバー付き

NIKE SasQuatch SUMO 5000 DRIVER / USモデル ALDILA VS PROTO 65 SHAFT［SLEルール適合］ HIGH MOI ・高慣性モーメント 　5000g/㎠の慣性モーメントが 　方向性を安定。 　叩きにいっても直進性が高い。 SQ SUMO GEOMETRY ・サスクワツチ SUMO ジオメトリー 　ターゲットに対してセットアップ 　しやすく、自然と弾道イメージできる 　オーソドックスなフォルム NIKE POWERBOW WEIGHTING ・ナイキパワーボウ重量配分 　構えやすさにこだわりつつも、 　重心を効果的に後方へ移動させ、 　直進性と操作性を共存させて。 MONORAIL SOLE ・モノレールソール 　芝の上を走るように滑ってくれる 　ソールデザインを新たに採用。 ヘッド ボディ 6-4チタン/鋳造 SPECIFICATION ヘッド体積 460 ロフト角（度） 8.5、9.5、10.5 長さ（インチ） 45.75 シャフト ALDILA VS PROTO 65（カーボンシャフト） 硬さ S シャフト重量（g） 68/S トルク 3.0/S 総重量（g） 325/S バランス D9/S ※専用ヘッドカバー付 ※総重量、バランスは当店にて計測。 多少の誤差はご了承下さい。

素直にまっすぐ遠くへ飛ばす!開発にあたって、ナイキゴルフのエンジニアたちは慣性モーメント、ヘッドサイズ、反発性能のすべてをルールの限界まで引き上げた。 そして、これまでで最もストレートな弾道を描き、最も正確に打つことが出来るドライバーを誕生させた。 ナイキゴルフのテクノロジーは、この一本に凝縮されている。●サスクワッチSUMOスクエアジオメトリー 全ての方向に広げたヘッドデザインが慣性モーメントをルール限界まで引き上げた。●部分肉厚VLチタンフェイス軽量素材をフェイスに採用。効果的に配した3種類の肉厚が広いエリアでの初速アップに貢。●ナイキパワーボウ重量配分すべては限界にまで慣性モーメントを高めるため。大型ヘッドの方向性を安定させるデザイン。 ●ルール限界・高慣性モーメント5900g/cm2というルール限界で上限の慣性モーメントはルール限界の直進性能の証。●モノレールソール 芝の上を走るように滑ってくれるソールデザインを新たに採用。大型ヘッドでも安心のソール。 グリップ:オリジナル シャフト:DIAMANA　YELLOW　BOARD　byMITSUBISHI 重さ:X/73g、S/65g、R/65g ロフト角(度)8.59.510.5ヘッド体積(cc)460460460長さ(インチ)45.7545.7545.75バランス約D7総重量約321g

慣性モーメントが更に向上！より真っ直ぐ、より遠くへ・・・USGAルール、SLEルール適合2008 Nike GolfSQ SUMO 5000ナイキ SQ SUMO 5000 ドライバー◆ 更に向上した慣性モーメント前モデル・SUMOドライバー の4950から更に上回る5000の慣性モーメントを実現。オーソドックスな半円形の形状ながら更に真っ直ぐなティーショットが期待できます。◆ コントロール性重視のゴルファー向きSUMOスクエア、SUMO2 5900 はコントロール性よりも直進性重視のドライバー。コントロール性も欲しい方には、このSQ SUMO 5000 ドライバーがおすすめです。◆ 反射の少ないクラウン加工ヘッドのクラウン部分の加工が光沢のある黒からマットな黒になりました。太陽光の反射を防ぎ、構えた時にスイングに集中できます。◆ カスタムオプションのアルディラVS Proto65装着安定性と弾きの良さがPGAプロの中で人気のアルディラシャフト装着。USナイキゴルフ特注のみで装着可能なシャフトです。◆ ルール適合USGAルール、SLEルール適合。ヘッド容積460ccフェースロフト右用 8.5°9.5°10.5°11.5°13° 左用 9.5°10.5°13°フェースアングル0度 スクエア長さ45.75インチ付属品専用ヘッドカバーAldila VS Proto65アルディラ VS Proto65シャフトX：69g トルク3.0　低弾道S：68g トルク3.0　中弾道R：67g トルク3.0　中・高弾道今回弊社が選んだシャフトは米国ナイキでしかカスタム注文できないAldila社の最新作VS Protoです。あのグリーンカラーのNV-65/75を更に改良したアメリカPGAツアーでの人気のシャフトです。特に弾きが良くスピンを抑え吹き上がりのない中弾道のボールが出ます。一度、体感してください。ナノチューブによる次世代マイクロラミネートテクノロジーを駆使し、ALDILAの登録商標であるA65樹脂とウルトラハイモジュールファイバー（超高弾性カーボン）を結合させ、優れたカーボン圧縮力と張力のある強度の形成を実現したアルディラの最新シャフト。低トルクでスイング中の無駄な動きを抑えてありますので、方向性やコントロール性を重視しながらも飛距離を最大限に伸ばしたいプレーヤーに最適なシャフトです。多くのカーボンシャフトは8〜12層程度ですが、アルディラシャフトは最新の宇宙工学を駆使して一枚の層を極限まで薄くし、20〜30層で形成されています。そのため、シャフトに粘りがあり且つ弾きもよく、叩いても中折れ感がなく癖のない非常にオールラウンドなシャフトです。PGAツアーをはじめとする各種ツアーでも、多くのプロに信頼され、使用されています。

USモデル（SLEルール適合品）460cc、45インチヘッド：6-4チタン、βチタンフェースシャフト：SQ-SUMO Diamana（S：65g、トルク4.4）約318g、バランスD3前後◇ 最終処分価格！

SQ SUMO 5000（US仕様）素直にまた、自在にますっぐ遠くへ飛ばす。専用ヘッドカバー付

ディアマナS63 Tip350●癖のないオーソドックスな剛性分布によりハードに叩いてもシャープに振り切っても反応してくれるシャフト。●ウッドでもラインを出し、ターゲットを点で狙っていける心地よいフィーリングとインパクトでの加速感が特徴。●高慣性モーメントを持つSUMOシリーズ用に先端径は0．350インチtip（9mm）を採用。税込価格 81,900円（本体価格 78,000円）総重量 321g、　トルク3．7、　バランスD2、　中調子、　推奨ヘッドスピード 43以上低反発ルール適合品ヘッドカバー付き

グリップ：クロスラインブラック ラバー（バックライン無し/50g）専用ヘッドカバー付き◆2008年 NEW　MODEL 日本仕様◆＜SQ SUMO2 フェアウェイ グラファイト＞・高慣性モーメント専用シャフト。・飛距離の向上と方向性を同時に可能にする。・手元にクロス材を巻くことで手元の剛性を高め、軽量シャフトでありがちな　シャフトのばたつきを押さえコントロールしやすい。＜長さ/体積＞＃3：43.0インチ/214cc　＃4：42.5/173cc　＃5：42.0インチ/148cc　＃7：41.5インチ/137cc＜R＞重量：49g　トルク：5.4　調子：中　バランス：D0　推奨ヘッドスピード：37m/s前後総重量：＃3=326g　＃4=329g　＃5=333g　＃7=335g＜SR＞重量：52g　トルク：5.2　調子：中　バランス：D1　推奨ヘッドスピード：40m/s前後総重量：＃3=329g　＃4=333g　＃5=337g　＃7=339g＜S＞重量：55g　トルク：5.0　調子：中　バランス：D1　推奨ヘッドスピード：43m/s前後総重量：＃3=332g　＃4=336g　＃5=340g　＃7=343g◆期間限定プライス！◆

US仕様　2008新製品SQ−SUMOシリーズサスクワッチディアマナアルディラVSプロト65プロフォースV2　65サスクワッチディマナアルディラVSプロト65SUMO2フェアウェイ※オリジナルヘッドカバー付

USモデル460cc、45.75インチフェース：VLチタン/鍛造ヘッド　：KS120チタン、純チタン/鍛造シャフト：IDIAMANA YELLOW カーボン（三菱レイヨン社）1W（S）：約320g、バランスD4前後◇ 打感もよくなり、まっすぐ遠くへ飛ばす！

NIKE SasQuatch SUMO 5000 DRIVER / USモデル UST ProForce V2 65 SHAFT［SLEルール適合］ HIGH MOI ・高慣性モーメント 　5000g/㎠の慣性モーメントが 　方向性を安定。 　叩きにいっても直進性が高い。 SQ SUMO GEOMETRY ・サスクワツチ SUMO ジオメトリー 　ターゲットに対してセットアップ 　しやすく、自然と弾道イメージできる 　オーソドックスなフォルム NIKE POWERBOW WEIGHTING ・ナイキパワーボウ重量配分 　構えやすさにこだわりつつも、 　重心を効果的に後方へ移動させ、 　直進性と操作性を共存させて。 MONORAIL SOLE ・モノレールソール 　芝の上を走るように滑ってくれる 　ソールデザインを新たに採用。 ヘッド ボディ 6-4チタン/鋳造 SPECIFICATION ヘッド体積 460 ロフト角（度） 9.5、10.5 長さ（インチ） 45.75 シャフト UST社製ProForce V2 65（カーボンシャフト） 硬さ S、R シャフト重量（g） 66/S、65/R トルク 3.0/S、3.0/R 総重量（g） 320/S、319/R バランス D8/S、D8/R ※専用ヘッドカバー付 ※総重量、バランスは当店にて計測。 多少の誤差はご了承下さい。

USモデル460cc、45.75インチヘッド　：SP700チタン/ 6-4チタンシャフト：IDIAMANA YELLOW カーボン（三菱レイヨン社）1W（S）：約320g、バランスD4前後◇ 自在に、まっすぐ遠くへ飛ばす！

店長の試打感想：とにかく音にびっくり！コンポジットなので音は覚悟していたけど想定以上の音！「コルクの空気銃を打った音」または、「お正月にする羽子板（はごいた）の音」というのが一番近いかも・・。当練習場で試打したところ、同じ階のすべてのお客様に注目されたぐらいの音です。方向性は確かによくなった印象。また、前モデル「サスクワッチ」より明らかに上がります。飛距離（キャリー＋ラン）は前モデルの方があります。ただ、新モデルは芯で捕らえた時とそうでない時の飛距離の差が前モデルに比べると少ない感じがしました。ニューモデル、サスクワッチSUMOスクエアドライバーは飛距離、確実性、正確性全てを満足させる究極のドライバーといっても過言ではありません。SUMO(=SUper MOment)の驚異的な慣性モーメントを、スクエアなヘッドデザインで格段にパワーアップしました。この過激なまでの性能を実現するため、マルチ材構造を採用。コンポジットクラウンにより、従来のチタニウムヘッドよりもクラウン部を軽量化、最適な重心設計を可能にしています。　◆SUMO(SUper MOment of lnertia)マルチ材構造とスクエアジオメトリーが実現した最大5300g・cm2もの慣性モーメントにより、確実性と飛距離を大きく向上。　◆新ナイキパワーボウデザイン極端なスクエアデザインで慣性モーメントを向上し、さらなる確実性と飛距離を獲得。 その他ナイキの旧モデルドライバーこちらへどうぞ

US仕様　2008新製品SQ−SUMOシリーズサスクワッチディアマナアルディラVSプロト65プロフォースV2　65プロフォースV2　65アルディラVSプロト65SUMO2フェアウェイ※オリジナルヘッドカバー付