■ヘッド素材/フェース素材：6-4チタン/6-4チタン■ロフト角/フェース角　・9.5度/1.0度クローズ　・10.5度/1.0度クローズ■ライ角：59.0度■ヘッド体積：460cc■長さ：45.5インチ■シャフト名：RE*AXスーパーファスト■シャフト硬度/トルク/クラブ重量　・S/4.8/296g　・SR/4.9/294g　・R/5.0/293g■バランス：D5■キックポイント：中■グリップ：C500-RED-CP-62R(径62/39g)■専用ヘッドカバー付き■国内正規モデル■テーラーメイド史上最大の慣性モーメントとスーパーファスト・テクノロジーで　爆発的な最大飛距離を。■460cc大型ヘッド、そして新開発ブレットシェープ・ヘッドと　インバーテッド・コーン・テクノロジーにより最大級の慣性モーメントを実現。　最高のパワーとスピードをやさしく得ることができ、よりパワフルな飛びが可能に。

フジクラRE・.AX 65 重量65g 中調子 ティップ350 バット600　　　　　 ロフト ライ レングス フレックス トルク バランス 総重量 振動数 9.5゜ 59゜ 45.0" S 3.1゜ D-4 327g 265 10.5゜ 59゜ 45.0" R 3.3゜ D-4 327g 255 10.5゜ 59゜ 45.0" S 3.1゜ D-4 327g 265 表の数値はカタログと一致しないことがあります。TaylorMade r7 SUPER QUAD ドライバ− RE・AX 65グラファイト USA 460ccに4個のMWT（ム−バブル・ウェイト・テクノロジ−） より高度な弾道チュ−ニングを可能にしたr7最新モデル。 ム−バブルウエイトテクノロジ−で自在な弾道調節が可能に 400cc大型ヘッドに4つのウェイト・カ−トリッジを搭載するということを実現したのが、0．6mmの極薄構造「ウルトラ・シン・ウォ−ル・テクノロジ−」。 これにより、従来のMWT搭載モデルよりも、左右上下への弾道調整幅がさらにワイドに。 TLCカ−トリッジは、1、12gが標準装着。 これにより重心位置やスイングウェイトのチュ−ン幅が広がり、ご自分に最適な弾道に調整できます。 r7 460TPのTLCカ−トリッジ2ポ−トから、r7 425TPと同様の4ポ−トになり、460TPには不可能だった低弾道に球筋を変えることが可能になりました。 同じヘッド体積のr7 460ドライバ−に比べ重心位置の調整幅が拡大し、左右の弾道調整幅は28ヤ−ドに拡張。 打ち出し角度も上下に約1．5度の範囲で調整可能。 ICT（インバ−テッド・コ−ン・テクノロジ−） 精密CNCミルド加工による逆円錐形（インバ−テッド・コ−ン）削り出し加工仕上げ。 「R−500シリ−ズ」の高度なパフォ−マンスを支えるテ−ラ−メイド独自のテクノロジ−に、改良を加えて『r-7クワッド』に採用。さらなる大型化を図り、高反発ゾ−ンを拡大。芯を外した時の方向性がアップし、飛距離の格差がさらに減少。テ−ラ−メイドのドライバ−史上最高の飛距離性能を実現。 USAモデル（SLEルール適合）

ご希望のロフト・フレックス・レングス／バランス・バランス調整・グリップ・グリップ下巻き数等をお選び下さい。バランス調整は、レングス／バランスにて選択したバランスを＋2ポイントまで変更可能です。ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。納期は通常、約2週間ですが、部材切れの為、更に掛る場合も御座います。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。

≫ 美しく高級感のあるカラーリングクラウン部はパールホワイトでアクセントカラーにピンクというドライバーと同様の美しく高級感のある仕上がり。 ≫ 初の3個のMWTと高慣性モーメントでやさしく最大飛距離男性用モデル同様、「トライアンギュラー・ヘッド」にテーラーメイドのフェアウェイウッド史上初めて3個の可変式ウェイト・カートリッジを搭載し、ワイドな弾道調整幅が可能に。同時に大きな慣性モーメントも達成し、よりやさしく最大飛距離を実現。 ≫ ヘッドを加速させるRE＊AX SUPERFAST CGB MAXシャフト専用に開発された軽量シャフトを採用。ドライバー同様、非力な女性でもラクにスイングスピードがアップ。HEAD #3 #5 #7 ヘッド素材/フェース素材 6-4ti / 6-4ti ロフト角（°） 16 19 22 フェース角 0 0 0 ライ角（°） 59 59 59 ヘッド体積（cm3） 202 189 181 長さ（インチ） RE＊AX SUPERFAST CGB MAX 42.25 41.25 40.25 カートリッジ 初期設定：1g×2個、16g×1個 SHAFT RE＊AX SUPERFAST CGB MAX フレックス L クラブ重量(g) 285 シャフト重量(g) 38 トルク 5.6 バランス C6 キックポイント 中 グリップ Winn-33P（径58／33g） ＊販売時、1gと16gの「カートリッジ」がクラブヘッドに装着されております。（その他の「カートリッジ」および「トルクレンチ」は、別売となります。）＊上記スペックは#3（16°）の数値です。　＊専用ヘッドカバー付き。

TourBurnerのフェイスアングルが0度に対してこのTourBurner TPは2度オープン。ライ角60度はタイトリストやキャロウェイより2〜3度アップライト設計。アドレス時には綺麗にストレートフェイスで構えることができて、ライ角で球を捕まえに行く設計。 TourBurnerより少しだけディープフェイス。 左へのフックを気にせず中弾道でしっかり振り切れるヘッド。 TourBurner同様クラウンは段付きにして小ぶりに見えるように視覚効果をとっています。

TourBurnerのフェイスアングルが0度に対してこのTourBurner TPは2度オープン。ライ角60度はタイトリストやキャロウェイより2〜3度アップライト設計。アドレス時には綺麗にストレートフェイスで構えることができて、ライ角で球を捕まえに行く設計。 TourBurnerより少しだけディープフェイス。 左へのフックを気にせず中弾道でしっかり振り切れるヘッド。 TourBurner同様クラウンは段付きにして小ぶりに見えるように視覚効果をとっています。

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TourBurnerのフェイスアングルが0度に対してこのTourBurner TPは2度オープン。ライ角60度はタイトリストやキャロウェイより2〜3度アップライト設計。アドレス時には綺麗にストレートフェイスで構えることができて、ライ角で球を捕まえに行く設計。 TourBurnerより少しだけディープフェイス。 左へのフックを気にせず中弾道でしっかり振り切れるヘッド。 TourBurner同様クラウンは段付きにして小ぶりに見えるように視覚効果をとっています。

TourBurnerのフェイスアングルが0度に対してこのTourBurner TPは2度オープン。ライ角60度はタイトリストやキャロウェイより2〜3度アップライト設計。アドレス時には綺麗にストレートフェイスで構えることができて、ライ角で球を捕まえに行く設計。 TourBurnerより少しだけディープフェイス。 左へのフックを気にせず中弾道でしっかり振り切れるヘッド。 TourBurner同様クラウンは段付きにして小ぶりに見えるように視覚効果をとっています。

TourBurnerはBurnerを上級者でも打てる顔にしたドライバーです。ターゲットを設定しやすい顔に仕上がっています。 フック角を0度にしてクラウンをナイキのSUMOみたいに段付きにして小ぶりヘッドに見えるようにして視覚効果を狙っています。ヘッド自体はそんなに三角ではないのですが、クラウンの段によりアドレス時には三角形ヘッドの様に見えます。外寸ではBurnerとほぼ変わらないのですが、段付きクラウンの為にヘッド容積は450ccとなっています。Burnerのヘッド重量が204〜205gあったのに対してTourBurnerは200g前後。クラブバランスをD2程度に設定するのであれば45.0インチのクラブレングスが取れます。＊一部のシャフト（特に重量のあるシャフト）では不可

TourBurnerはBurnerを上級者でも打てる顔にしたドライバーです。ターゲットを設定しやすい顔に仕上がっています。 フック角を0度にしてクラウンをナイキのSUMOみたいに段付きにして小ぶりヘッドに見えるようにして視覚効果を狙っています。ヘッド自体はそんなに三角ではないのですが、クラウンの段によりアドレス時には三角形ヘッドの様に見えます。外寸ではBurnerとほぼ変わらないのですが、段付きクラウンの為にヘッド容積は450ccとなっています。Burnerのヘッド重量が204〜205gあったのに対してTourBurnerは200g前後。クラブバランスをD2程度に設定するのであれば45.0インチのクラブレングスが取れます。＊一部のシャフト（特に重量のあるシャフト）では不可

TourBurnerはBurnerを上級者でも打てる顔にしたドライバーです。ターゲットを設定しやすい顔に仕上がっています。 フック角を0度にしてクラウンをナイキのSUMOみたいに段付きにして小ぶりヘッドに見えるようにして視覚効果を狙っています。ヘッド自体はそんなに三角ではないのですが、クラウンの段によりアドレス時には三角形ヘッドの様に見えます。外寸ではBurnerとほぼ変わらないのですが、段付きクラウンの為にヘッド容積は450ccとなっています。Burnerのヘッド重量が204〜205gあったのに対してTourBurnerは200g前後。クラブバランスをD2程度に設定するのであれば45.0インチのクラブレングスが取れます。＊一部のシャフト（特に重量のあるシャフト）では不可

TourBurnerはBurnerを上級者でも打てる顔にしたドライバーです。ターゲットを設定しやすい顔に仕上がっています。 フック角を0度にしてクラウンをナイキのSUMOみたいに段付きにして小ぶりヘッドに見えるようにして視覚効果を狙っています。ヘッド自体はそんなに三角ではないのですが、クラウンの段によりアドレス時には三角形ヘッドの様に見えます。外寸ではBurnerとほぼ変わらないのですが、段付きクラウンの為にヘッド容積は450ccとなっています。Burnerのヘッド重量が204〜205gあったのに対してTourBurnerは200g前後。クラブバランスをD2程度に設定するのであれば45.0インチのクラブレングスが取れます。＊一部のシャフト（特に重量のあるシャフト）では不可

【お買い得ゴルフクラブ　テーラーメイド　r7】※商品在庫についてこちらの商品は実店舗及び複数のサイトでご紹介しております。そのため、ご注文いただくタイミングによってはすでに在庫が「0」になっている場合もございます。商品の特性上、再手配が不可能となっておりますのでご了承いただけますよう、お願い申し上げます■0.6mmの極薄構造を可能にした「ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー」により、460cc大型ヘッドに4つのウェイト・カートリッジの搭載を実現。従来の「ムーバブル・ウェイト・テクノロジー（MWT）TM」搭載モデルよりも、左右上下への弾道調整幅がさらにワイドに。■進化した「MWTTM」により、左右で約28ヤードというワイドな弾道調整幅が実現。打ち出し角度も上下で約1.5度調整可能■高反発ゾーンを極限まで広げるインバーテッド・コーン・フェースを採用し、強い高弾道で飛距離をアップ。オフセンターヒット時の飛距離ロスも最小限に■定評ある加速するオリジナルシャフト「RE＊AX」をさらに改良した50g台軽量シャフト「RE＊AX 55」を採用

【お買い得ゴルフクラブ　テーラーメイド　r7】※商品在庫についてこちらの商品は実店舗及び複数のサイトでご紹介しております。そのため、ご注文いただくタイミングによってはすでに在庫が「0」になっている場合もございます。商品の特性上、再手配が不可能となっておりますのでご了承いただけますよう、お願い申し上げます■0.6mmの極薄構造を可能にした「ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー」により、460cc大型ヘッドに4つのウェイト・カートリッジの搭載を実現。従来の「ムーバブル・ウェイト・テクノロジー（MWT）TM」搭載モデルよりも、左右上下への弾道調整幅がさらにワイドに。■進化した「MWTTM」により、左右で約28ヤードというワイドな弾道調整幅が実現。打ち出し角度も上下で約1.5度調整可能■高反発ゾーンを極限まで広げるインバーテッド・コーン・フェースを採用し、強い高弾道で飛距離をアップ。オフセンターヒット時の飛距離ロスも最小限に■定評ある加速するオリジナルシャフト「RE＊AX」をさらに改良した50g台軽量シャフト「RE＊AX 55」を採用

※ご注文前に必ずお読み下さい。●この商品はカスタム商品になりますので、商品注文後のキャンセル、返品はお受けできません。あらかじめご了承ください。●特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込みのみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい。●ご入金確認後のメーカー発注になります。●納期は2週間程度掛かります。●詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 商品詳細 ●ハードヒットできるオープンフェースツアーバーナードライバーのスクエアなフェースに対して、ツアーバーナーTPドライバーのフェースアングルは2°オープンに設計。プロや上級者も安心してハードヒットできる。●徹底的な低重心を実現したデュアル・クラウン・テクノロジー大型のボトム・クラウンの上に、一回り小さいトライアンギュラーのトップ・クラウンを配して設計されたまったく新しいヘッドを開発。トップ・クラウンを軽量化し、その余剰重量をボトム・クラウンに配分することで、テーラーメイド史上最も低重心のドライバーが実現。この徹底した低重心化により、高打ち出しかつ低スピンの力強い弾道で飛距離が伸ばせる。HEAD TOUR BURNER TPヘッド素材/フェース素材 6-4 ti/6-4 tiロフト角(度)8.59.510.5ライ角(度) 60フェース角(度) 2°オープンヘッド体積(cm3)450先端部に4軸シートを採用し、オフヒットに強く、インパクト時のヘッドのぶれ、挙動を抑えることを実現しました。また、中間部のしなりがシンプルに粘り、押しの強い弾道も実現しました。まさに、方向性と飛距離を持ち合わせた次世代カーボンシャフトです。シャフト名クラブ長(標準)インチバランスクラブ重量(g)TourAD クアトロテック MD645.5D3314g(S)TourAD クアトロテック MD7D4323g(S)●上記バランス、総重量は、各モデル標準レングスの参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。●実際の組立後のバランス許容範囲は指定数値の±0.5ポイント以内となります。●バランス指定は、上記表の数値より1ポイント刻みでプラス2ポイントまで指定可能です。(バランスダウンは出来ません。)●ライ、ロフト角、フェースアングルの指定は出来ません。グリップは下記の4タイプからお選び頂けます。 A : ツアーベルベットラバー B : ツアーベルベットラバー TMオリジナル レッドTMオリジナル ブラック49.5g/径60/バックライン無49.5g/径60/バックライン無C : ツアーベルベットラバー D : ゴルフプライドDD2 ゴルフプライド49.5g/径60/バックライン有49.5g/径60/バックライン無

  直輸入！TaylorMade r7 SUPERQUAD TP シャフト：REAX TP 65 ロフト：8.5度, 9.5度 フレックス : S or Xオリジナルヘッドカバー、トルクレンチキット付

HIBOREが異型ドライバーとして注目され、2007年モデルとして第2弾の登場です。 NikeがSUMO2をリリースしたのとほぼ同時期の2007年2月リリースとなっています。 クラウンが凹んだHIBOREの優位性をうまくナイキがSUMO2で活かし、 SasQuatchで優位性を持った重心深度の深さをこのHIBORE XLがうまく起用しています。 ナイキのコンポジトヘッドに対してコスト

フジクラ社製「REAX SuperFast50」（シャフト重量：S/約50g、R/約50g） トルク S/4．5、R/4．5●バーナードライバーの飛距離とやさしさにドロー機能がプラス。　テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを実現。ヒール後方にヘッド形状を拡大して重心を低くヒール寄りに設定、よりやさしくドローボールが得られるヘッド形状を採用。●ミスヒット時にも大きな飛び。インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらすインバーテッド・コーン・フェースを装着。また、独自のトリウェイトパッドデザインによる最適重心設計によってインパクト時のヘッドは容易にスクエアに。ミスヒットに対する寛容性が高く、オフセンターヒット時でも大きな飛距離を実現する。 ●ヘッドからグリップまで軽量化を追求。ウルトラ・シン・ウォ−ル・テクノロジ−が可能にした0．6mm極薄構造により、大型ヘッドの軽量化に成功。また、新開発のフジクラ RE・AXス−パ−ファスト50グラファイトが長尺シャフトと相乗効果でシャフト自体がスピ−ドアップする設計。より大きなパワ−とスピ−ドをやさしく得ることができ、よりパワフルな飛びが可能に。

真っ黒ドライバーファイスやソールは塗装ができないので、黒と言っても金属系の黒。容量は460ccですが黒いので引き締まって見え、あまり大きく感じません。重心深度を長く取っているモデルが多くなっているなか、吹き上がりを抑えて前に球を出す設計のヘッドです。球の掴まりも抑えてあるので左への巻き込みミスをしたくない方向いています。TaylorMade　テーラーメイド　テーラーメード　Driver　ドライバー　r7SuperQuad　r7-SuperQuad　スーパークワッド

JPモデル定価67,000円（税込70,350円）450cc、45.5インチヘッド　：6-4 チタンシャフト：RE＊AX SUPERFAST （S:62g）約308g、トルク3.6、バランスD5※スペックにより納期が掛かる場合がございます。◇　より大きな慣性モーメントとワイドなスイートエリア。

こちらの商品は、メーカー取り寄せとなっております。 ご注文後にメーカーに在庫確認をさせて頂きますので、 商品によってはお届けまでに時間がかかる場合がございますので、予めご了承願います。 宜しくお願い致します。

ロングアイアンの距離をハイドローで攻めるユーティリティこの商品は当店実店舗でも販売しております。在庫数の更新は随時行っておりますが、お買い上げいただいた商品が、品切れになってしまうこともございます。その場合、お客様には必ず連絡をいたしますが、万が一入荷予定がない場合は、キャンセルさせていただく場合もございますことをあらかじめご了承ください。