※特注品（受注生産品）の納期は ご注文後2〜4週間となります。 ※受注生産品（特注品）につきましてはご注文後の変更は出来ませんので、ご了承の上お買い求め頂きます様お願い致します。 ◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

Callaway Golf FT-i ドライバー＞＞受注生産対応スペックはコチラにて販売中 ヘッド体積 460cm3 フェース素材 6-4チタン フェース製法 熱間鍛造VFT・チタンカップフェース ボディ素材 カーボンコンポジットボディ トゥヒールウェイト（約34g） ソールウェイト（約10g） ライ角 57度 ●シャフト：Callaway GOLF FT SERIESシャフト 高慣性モーメントのヘッドに合わせて、インパクト時にヘッドがスクエアに戻りやすい先調子に設計しています。 （R：52g　SR：57g　S：59g） フレックス バランス シャフト重さ トルク 調子 S D2 59 4.6 先 SR 57 4.6 先 R 52 5.1 先 ●グリップ 重量感があり、安定した弾道をもたらすFT JV ラバーグリップ フレックス クラブ長さ クラブ重さ S 45 317 SR 316 R 311 フレックス 右用 左用 モデル 8.5N 8.5D 9.5N 9.5D 9D 10D 10D S - - - - ○ ○ ○ SR - - - - - ○ ○ R - - - - - ○ ○ 　○：通常生産品 　−：受注生産対応 ＞＞通常スペックはコチラにて販売中＞＞受注生産対応スペックはコチラにて販売中 *8.5N,、8.5D,、9.5N, 9.5Dは、スクエアフェース 9D, 10Dは、フック1度 （N＝ニュートラル） （D＝ドロー） ●オリジナルヘッドカバー付 キャロウェイゴルフ FT-i ドライバー直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバー キャロウェイゴルフから世界最大級（当社調べ）の慣性モーメントを搭載したコンセプトドライバーが登場。 アベレージゴルファー・セミハードヒッター・ハードヒッター・中・上級者のゴルファーで、 ヘッド形状にこだわる事なく真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーの方に是非おすすめのドライバーです。 　　460cm3 Complete Inertia デザイン (Fusion テクノロジー ) VFTチタンカップフェース + カーボンボディ + Square head shape + 約44gのフリーウェイト 世界最大級（当社調べ）の慣性モーメント(トウ・ヒール方向/ソール・クラウン方向両方の慣性モーメントを極大に) 約5,000gcm2を超えるトウ・ヒール方向のヘッド慣性モーメント サイドスピンを最小限に-直進性が飛躍的に向上 E・R・C HOTドライバーと比較すると E・R・C HOTの約168％のスイートエリア 　　Draw/Neutral ウェイティング　⇒　8.5(カスタム), 9.5 : DrawとNeutral 最適な弾道が選べる DrawとNeutralは約300rpmのサイドスピン差があります。 Draw : しっかりとつかまえたい方へ Neutral : つかまり過ぎを抑えたい方へ 　こんなゴルファーにお薦め ＊ヘッド形状にこだわることなく、とにかく真っ直ぐに飛ばしたいゴルファー ＊ボールを真っ直ぐに飛ばす事で、飛距離を伸ばしたいゴルファー ＊慣性モーメントが大きいヘッドなので、Drawがお薦め！！

Callaway レガシー FUJIKURA ランバックスさらなる飛距離と正確性。最適な一本が導く、新しい飛び。キャロウェイ ゴルフ （Callaway） LEGACY ドライバーキャロウェイ LEGACY ドライバー 特注カスタムドライバー 「LEGACYドライバー」は、1994年のグレート・ビッグバーサ・ドライバー、1997年のビゲスト・ビッグバーサ・ドライバーの時代に培ってきた打ちやすさ・使いやすさを伝承すると同時に、2000年のE・R・Cドライバーから、2007年のHYPER E・R・C ドライバーで実証されてきた高い飛距離性能を伝承させ、それらを融合し、日本人ゴルファーにとって最高のパフォーマンスを発揮できるドライバーです。また、打ちやすさ・使いやすさ・飛距離を進化させただけでなく、46インチ・45インチの2種類の長さをラインナップ。特に46インチの設計にはこだわりを持ち、打ちやすさと飛距離性能を兼ね備えた1本に仕上がっています。キャロウェイゴルフの最先端テクノロジーを注入したフルチタンドライバー「LEGACY」は、適合ルール元年となる2008年、ゴルフの歴史に新たな1ページをつくります。 1．進化した打ちやすさ・使いやすさストレッチヘッドデザインにより高慣性モーメントを実現。HYPER ERCドライバーと比べて約9%スイートエリアを拡大し、打ちやすさを向上。ヒールに装着されたPower Weighting(トータル約24g)が、インパクトでのスクエアを実現。やさしく、しっかりとボールをとらえます。 2 .飛びの3要素 （ボール初速・打ち出し角度・バックスピン）をさらにUP ニュー・ハイパーボリックフェースの採用により、フェース中央部をさらに薄くし、CT（Characteristic of Time）の限界を追求。 また、フェース周辺の薄肉エリアを広げて、芯で打った場合のボール初速だけでなく、芯の周辺で打った場合のボール初速もさらに向上させています。 3．深重心設計で、低重心、最適スピン量。 ストレッチヘッドデザイン（約3mmストレッチ）により、深重心設計で、高打ち出し角度を実現。特殊化学薬品に一定時間に浸すことによりクラウン（ヘッド上部）をさらに平坦かつ薄くデザイン（ケミカル・ミルド・テクノロジー）し、ノンホーゼル（ネックのない）設計により、HYPER ERCドライバーと比べて、約1.5ミリ低重心に仕上げました。これにより余分なバックスピンを最小限に抑え、力強く遠くへボールを前へ運んでいきます。 番手 W#1 ヘッド体積 460cm3 フェース製法 熱間鍛造 New Hyperbolic SP700チタンカップフェース ボディ素材 15-3-3-3チタンクラウン＋チタンボディ＋Power Weighting 標準クラブ長さ（インチ） 45.0インチ又は46.0インチ ライ角（°） 58.0 ■2008年SLEルール適合モデル ■オリジナルヘッドカバー付き ご注文前に必ずお読み下さい 特注品になりますのでお支払い方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 納期について ご注文頂いてから生産を開始します関係で、 明確な納期のご連絡は、ご注文後メールにてご連絡致します。 通常ですと2〜3週間ですが、生産工場の都合により遅れる場合が御座います

Callaway HYPER-X ハイパー エックス FUJIKURA ランバックス力強い弾道を生み出すハイパーボリックフェースを採用したフルチタンドライバーキャロウェイ HYPER X ドライバー（日本仕様）特注カスタムクラブ ハイパーボリックとは双曲線を意味し、フェース内部には双曲線状の形でフェースの厚みを変えており、オフセンターヒット時でもボール初速のロスを最小限に抑える設計がされています。 またフルチタンボディで弾きのよい打感とXソール採用による構えやすさも特徴です。 標準シャフトにはマーケットで人気のFujikura社製ROMBAXのニューシャフトを採用。 しっかりと振って飛ばしたいゴルファーにおすすめです。 「日本のマーケットで大変好評のハイパーボリックフェースをぜひ全世界のゴルファーにも体感してもらいたいと思いHYPER X ドライバーを開発しました。 「HYPER X ドライバー」は力強い中弾道で飛ばしたいゴルファーにおすすめするキャロウェイゴルフ最新のグローバルモデルです。 製品の特徴 1．ハイパーボリックフェースシートによる飛び 6-4チタンのフェースにハイパーボリックフェースシートを採用。芯でボールをとらえたときのボール初速が向上するだけでなく、オフセンターヒット時のボール初速のロスをも最小限に抑えることができ、安定した飛距離が得られます。 【フェース内部】 ハイパーボリックフェースシート 2．ストレッチヘッドデザインによる高慣性モーメント設計 最新の鋳造技術を用いてデザインしたフルチタンヘッドは、クラウン（ヘッド上部）や周辺の肉厚を最小限に抑え、ヘッド後方を伸ばしたストレッチヘッドデザインを可能にしました。 これにより高い慣性モーメントを実現し、スイートエリアを拡大させています。 またストレッチヘッドデザインは構えたときの安心感にも大きく貢献しています。 ストレッチヘッドデザイン 3．しっかりと振って飛ばせる重心設計 ニュートラルバイアス設計で、セミハードヒッターがボールの左へのひっかかり過ぎを気にすることなく、しっかりと振ってボールを飛ばすことができる重心設計です。 ロフト8.5°、9.5°、10.5°はスクエアフェース設計 9°、10°は約1度のフックフェース設計になっています。 番手 W#1 ヘッド体積 460cm3 フェース構造 Hyperbolic 6-4 チタン フェース ボディ構造 6-4チタンボディ クラブ長さ（インチ） 45 ロフト角（°） 8.5 9 9.5 10 10.5 ライ角（°） 56 ロフト：8.5, 9.5, 10.5はスクエアフェース設計。 ロフト：9, 10はフックフェース設計（約1度）。 ■2008年SLEルール適合モデル ■オリジナルヘッドカバー付き ご注文前に必ずお読み下さい 特注品になりますのでお支払い方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 納期について ご注文頂いてから生産を開始します関係で、 明確な納期のご連絡は、ご注文後メールにてご連絡致します。 通常ですと2〜3週間ですが、生産工場の都合により遅れる場合が御座います

Callaway ハイパー エックス ドライバー HYPER-X Driver力強い弾道を生み出すハイパーボリックフェースを採用したフルチタンドライバーキャロウェイ HYPER X ドライバー（日本仕様） ハイパーボリックとは双曲線を意味し、フェース内部には双曲線状の形でフェースの厚みを変えており、オフセンターヒット時でもボール初速のロスを最小限に抑える設計がされています。 またフルチタンボディで弾きのよい打感とXソール採用による構えやすさも特徴です。 標準シャフトにはマーケットで人気のFujikura社製ROMBAXのニューシャフトを採用。 しっかりと振って飛ばしたいゴルファーにおすすめです。 「日本のマーケットで大変好評のハイパーボリックフェースをぜひ全世界のゴルファーにも体感してもらいたいと思いHYPER X ドライバーを開発しました。 「HYPER X ドライバー」は力強い中弾道で飛ばしたいゴルファーにおすすめするキャロウェイゴルフ最新のグローバルモデルです。 製品の特徴 1．ハイパーボリックフェースシートによる飛び 6-4チタンのフェースにハイパーボリックフェースシートを採用。芯でボールをとらえたときのボール初速が向上するだけでなく、オフセンターヒット時のボール初速のロスをも最小限に抑えることができ、安定した飛距離が得られます。 【フェース内部】 ハイパーボリックフェースシート 2．ストレッチヘッドデザインによる高慣性モーメント設計 最新の鋳造技術を用いてデザインしたフルチタンヘッドは、クラウン（ヘッド上部）や周辺の肉厚を最小限に抑え、ヘッド後方を伸ばしたストレッチヘッドデザインを可能にしました。 これにより高い慣性モーメントを実現し、スイートエリアを拡大させています。 またストレッチヘッドデザインは構えたときの安心感にも大きく貢献しています。 ストレッチヘッドデザイン 3．しっかりと振って飛ばせる重心設計 ニュートラルバイアス設計で、セミハードヒッターがボールの左へのひっかかり過ぎを気にすることなく、しっかりと振ってボールを飛ばすことができる重心設計です。 ロフト8.5°、9.5°、10.5°はスクエアフェース設計 9°、10°は約1度のフックフェース設計になっています。 4．標準シャフトにROMBAXシリーズを採用 ツアーやマーケットで人気のFujikura社製ROMBAX6X07をベースに重さを約55グラムに設計、標準シャフトとして採用しています。 番手 W#1 ヘッド体積 460cm3 フェース構造 Hyperbolic 6-4 チタン フェース ボディ構造 6-4チタンボディ クラブ長さ（インチ） 45 ロフト角（°） 9 10 ライ角（°） 56 シャフト ROMBAX SERIES 55 (S/SR/R) シャフト(硬さ) ○ ○ ? ○ ? ○ バランス D1 クラブ重さ S:309g, SR:305g, R:304g シャフト重さ S:57g,SR:53g,R:53g シャフトトルク S/SR/R : 4.9 シャフト調子 中先調子

Callaway HYPER-X ハイパー エックス ali'islei ali islei Diamana力強い弾道を生み出すハイパーボリックフェースを採用したフルチタンドライバーキャロウェイ HYPER X ドライバー（日本仕様）特注カスタムクラブ ハイパーボリックとは双曲線を意味し、フェース内部には双曲線状の形でフェースの厚みを変えており、オフセンターヒット時でもボール初速のロスを最小限に抑える設計がされています。 またフルチタンボディで弾きのよい打感とXソール採用による構えやすさも特徴です。 標準シャフトにはマーケットで人気のFujikura社製ROMBAXのニューシャフトを採用。 しっかりと振って飛ばしたいゴルファーにおすすめです。 「日本のマーケットで大変好評のハイパーボリックフェースをぜひ全世界のゴルファーにも体感してもらいたいと思いHYPER X ドライバーを開発しました。 「HYPER X ドライバー」は力強い中弾道で飛ばしたいゴルファーにおすすめするキャロウェイゴルフ最新のグローバルモデルです。 製品の特徴 1．ハイパーボリックフェースシートによる飛び 6-4チタンのフェースにハイパーボリックフェースシートを採用。芯でボールをとらえたときのボール初速が向上するだけでなく、オフセンターヒット時のボール初速のロスをも最小限に抑えることができ、安定した飛距離が得られます。 【フェース内部】 ハイパーボリックフェースシート 2．ストレッチヘッドデザインによる高慣性モーメント設計 最新の鋳造技術を用いてデザインしたフルチタンヘッドは、クラウン（ヘッド上部）や周辺の肉厚を最小限に抑え、ヘッド後方を伸ばしたストレッチヘッドデザインを可能にしました。 これにより高い慣性モーメントを実現し、スイートエリアを拡大させています。 またストレッチヘッドデザインは構えたときの安心感にも大きく貢献しています。 ストレッチヘッドデザイン 3．しっかりと振って飛ばせる重心設計 ニュートラルバイアス設計で、セミハードヒッターがボールの左へのひっかかり過ぎを気にすることなく、しっかりと振ってボールを飛ばすことができる重心設計です。 ロフト8.5°、9.5°、10.5°はスクエアフェース設計 9°、10°は約1度のフックフェース設計になっています。 番手 W#1 ヘッド体積 460cm3 フェース構造 Hyperbolic 6-4 チタン フェース ボディ構造 6-4チタンボディ クラブ長さ（インチ） 45 ロフト角（°） 8.5 9 9.5 10 10.5 ライ角（°） 56 ロフト：8.5, 9.5, 10.5はスクエアフェース設計。 ロフト：9, 10はフックフェース設計（約1度）。 ■2008年SLEルール適合モデル ■オリジナルヘッドカバー付き ご注文前に必ずお読み下さい 特注品になりますのでお支払い方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 納期について ご注文頂いてから生産を開始します関係で、 明確な納期のご連絡は、ご注文後メールにてご連絡致します。 通常ですと2〜3週間ですが、生産工場の都合により遅れる場合が御座います

Callaway HYPER-X ハイパー エックス QUATTROTECH力強い弾道を生み出すハイパーボリックフェースを採用したフルチタンドライバーキャロウェイ HYPER X ドライバー（日本仕様）特注カスタムクラブ ハイパーボリックとは双曲線を意味し、フェース内部には双曲線状の形でフェースの厚みを変えており、オフセンターヒット時でもボール初速のロスを最小限に抑える設計がされています。 またフルチタンボディで弾きのよい打感とXソール採用による構えやすさも特徴です。 標準シャフトにはマーケットで人気のFujikura社製ROMBAXのニューシャフトを採用。 しっかりと振って飛ばしたいゴルファーにおすすめです。 「日本のマーケットで大変好評のハイパーボリックフェースをぜひ全世界のゴルファーにも体感してもらいたいと思いHYPER X ドライバーを開発しました。 「HYPER X ドライバー」は力強い中弾道で飛ばしたいゴルファーにおすすめするキャロウェイゴルフ最新のグローバルモデルです。 製品の特徴 1．ハイパーボリックフェースシートによる飛び 6-4チタンのフェースにハイパーボリックフェースシートを採用。芯でボールをとらえたときのボール初速が向上するだけでなく、オフセンターヒット時のボール初速のロスをも最小限に抑えることができ、安定した飛距離が得られます。 【フェース内部】 ハイパーボリックフェースシート 2．ストレッチヘッドデザインによる高慣性モーメント設計 最新の鋳造技術を用いてデザインしたフルチタンヘッドは、クラウン（ヘッド上部）や周辺の肉厚を最小限に抑え、ヘッド後方を伸ばしたストレッチヘッドデザインを可能にしました。 これにより高い慣性モーメントを実現し、スイートエリアを拡大させています。 またストレッチヘッドデザインは構えたときの安心感にも大きく貢献しています。 ストレッチヘッドデザイン 3．しっかりと振って飛ばせる重心設計 ニュートラルバイアス設計で、セミハードヒッターがボールの左へのひっかかり過ぎを気にすることなく、しっかりと振ってボールを飛ばすことができる重心設計です。 ロフト8.5°、9.5°、10.5°はスクエアフェース設計 9°、10°は約1度のフックフェース設計になっています。 番手 W#1 ヘッド体積 460cm3 フェース構造 Hyperbolic 6-4 チタン フェース ボディ構造 6-4チタンボディ クラブ長さ（インチ） 45 ロフト角（°） 8.5 9 9.5 10 10.5 ライ角（°） 56 ロフト：8.5, 9.5, 10.5はスクエアフェース設計。 ロフト：9, 10はフックフェース設計（約1度）。 ■2008年SLEルール適合モデル ■オリジナルヘッドカバー付き ご注文前に必ずお読み下さい 特注品になりますのでお支払い方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 納期について ご注文頂いてから生産を開始します関係で、 明確な納期のご連絡は、ご注文後メールにてご連絡致します。 通常ですと2〜3週間ですが、生産工場の都合により遅れる場合が御座います

Callaway golf 2007 NEW model NEW big bertha 460 Driverキャロウェイ ゴルフ ニュー ビッグバーサ 460 ドライバー特注カスタムクラブ ランバックス方向性と安定性を向上し、やさしさを進化させたドライバー。ニュー ビッグバーサ 460 ドライバー特注カスタムドライバー 方向性と安定性を向上し、やさしさを進化 NEW BIG BERTHA 460ドライバー 460ccの大型ヘッドをシャローフェースのストレッチヘッドデザインすることで、投影面積が大きくなり、アドレス時の安心感が向上。 また、フェース面とクラウン部の間に入った白いライン、『アライメント・ストライプ』により、ターゲットに対して、正確なアドレスを取ることができます。 方向性、やさしさ、そして安定感のあるドライバーです。 アライメント・ストライプ フェース面とクラウン部の間に白いライン、『アライメント・ストライプ』を入れる事で、構えた際に、ターゲットに対して正確なアドレスをとることができます。 ストレッチヘッドデザインの採用で、高慣性モーメントを実現。 ストレッチヘッドデザインにより投影面積が大きくなる為、アドレス時の安心感が向上。 また慣性モーメントが高いため、方向性、やさしさ、そして安定感のあるドライバーです。 スペック ヘッド体積 460cm3 ヘッド素材 6-4チタン フェース製法 精密鋳造 ライ角（°） 56 標準クラブ長さ（インチ） 44.75 NEW ビッグバーサ 460ドライバーのカスタム標準スペックを記載しております。 詳しくはコチラをクリック ご注文前に必ずお読み下さい 特注品になりますのでお支払い方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 NEW ビッグバーサ 460ドライバーのカスタム標準スペックを記載しております。 詳しくはコチラをクリック 納期について ご注文頂いてから生産を開始します関係で、明確な納期のご連絡は、ご注文後メールにてご連絡致します。通常ですと2〜3週間ですが、生産工場の都合により遅れる場合が御座います

Callaway golf 2007 NEW model NEW big bertha 460 Driverキャロウェイ ゴルフ ニュー ビッグバーサ 460 ドライバー特注カスタムクラブ QUATTROTECH方向性と安定性を向上し、やさしさを進化させたドライバー。ニュー ビッグバーサ 460 ドライバー特注カスタムドライバー 方向性と安定性を向上し、やさしさを進化 NEW BIG BERTHA 460ドライバー 460ccの大型ヘッドをシャローフェースのストレッチヘッドデザインすることで、投影面積が大きくなり、アドレス時の安心感が向上。 また、フェース面とクラウン部の間に入った白いライン、『アライメント・ストライプ』により、ターゲットに対して、正確なアドレスを取ることができます。 方向性、やさしさ、そして安定感のあるドライバーです。 アライメント・ストライプ フェース面とクラウン部の間に白いライン、『アライメント・ストライプ』を入れる事で、構えた際に、ターゲットに対して正確なアドレスをとることができます。 ストレッチヘッドデザインの採用で、高慣性モーメントを実現。 ストレッチヘッドデザインにより投影面積が大きくなる為、アドレス時の安心感が向上。 また慣性モーメントが高いため、方向性、やさしさ、そして安定感のあるドライバーです。 スペック ヘッド体積 460cm3 ヘッド素材 6-4チタン フェース製法 精密鋳造 ライ角（°） 56 標準クラブ長さ（インチ） 44.75 NEW ビッグバーサ 460ドライバーのカスタム標準スペックを記載しております。 詳しくはコチラをクリック ご注文前に必ずお読み下さい 特注品になりますのでお支払い方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 NEW ビッグバーサ 460ドライバーのカスタム標準スペックを記載しております。 詳しくはコチラをクリック 納期について ご注文頂いてから生産を開始します関係で、明確な納期のご連絡は、ご注文後メールにてご連絡致します。通常ですと2〜3週間ですが、生産工場の都合により遅れる場合が御座います

Callaway golf 2007 NEW model NEW big bertha 460 Driverキャロウェイ ゴルフ ニュー ビッグバーサ 460 ドライバー【Chinafesta2008】【半額以下】Callaway golf 2007 NEW model NEW big bertha 460 Driverキャロウェイ ゴルフ ニュー ビッグバーサ 460 ドライバー 方向性と安定性を向上し、 やさしさを進化させたドライバー。 ニュー ビッグバーサ 460 ドライバー 方向性と安定性を向上し、やさしさを進化 NEW BIG BERTHA 460ドライバー 460ccの大型ヘッドをシャローフェースのストレッチ ヘッドデザインすることで、投影面積が大きくなり、 アドレス時の安心感が向上。 また、フェース面とクラウン部の間に入った白いラ イン、『アライメント・ストライプ』により、ターゲットに 対して、正確なアドレスを取ることができます。 方向性、やさしさ、そして安定感のあるドライバー です。 アライメント・ストライプ フェース面とクラウン部の間に白いライン、『アライメント・ス トライプ』を入れる事で、構えた際に、ターゲットに対して正 確なアドレスをとることができます。 ストレッチヘッドデザインの採用で、高慣性モーメントを実現。 ストレッチヘッドデザインにより投影面積が大きくなる為、アドレ ス時の安心感が向上。 また慣性モーメントが高いため、方向性、やさしさ、そして安定 感のあるドライバーです。 スペック ※ルール適合モデルになります。 シャフトスペック ●ヘッドカバーつき

ヘッド素材 Hyperbolic 6-4 チタン フェース　6-4チタンボディ ロフト角（°） 8.5 9.5 10.5 ライ角（°） 56° ヘッド体積（cc） 460 クラブ長さ（インチ） 45 クラブ重さ（g） S:320g シャフト ROMBAX 6Z08 (S) シャフト重さ（g） S:63 トルク S:3.8 調子 中調子 ■SLE適合モデルです。 ■日本正規品です。（保証書付き） ※専用ヘッドカバー付 ※ROMBAX 6Z08 シャフトは初回のみメーカー在庫品で、以降は受注生産になります。 納期などお気軽にお問い合わせください。

■スペック 番手 W＃1 ヘッド体積 460cc フェース素材 6-4 チタン フェース製法 熱間鍛造VFT・チタンカップフェース ボディ素材 カーボンコンポジットボディ+トゥ・ヒールウェイト（約34g）+ソールウェイト（約10g） シャフト名 FT SERIES 55w FT SERIES 55w FT SERIES 50w シャフト硬さ S SR R ロフト角（°） 8.5N - - - 8.5D - - - 9.5N - - - 9.5D - - - 9D ○ - - 10D ○ ○ ○ ライ角（°） 57 バランス D2 クラブ重さ S:317g, SR:316g, R:311g ※○印は通常在庫、-印はカスタム対応。 ■シャフトFT SERIES　カーボンシャフト 重さ トルク 調子 S:317g, SR:316g, R:311g S,SR:4.6 R:5.1 先調子 ※専用ヘッドカバー付※お取り寄せになる場合がございます。

フェアウェイウッドコーナーはコチラ! お買い得価格のフェアウェイウッドアウトレットはコチラ! ヘッド素材 17-4ステンレスヘッド 番手 3 5 7 ロフト角（°） 15 18 21 ライ角（°） 56 57 58 クラブ長さ（インチ） 43 42.25 41.5 クラブ重さ（g） 328g バランス D2 シャフト ROMBAX 6Z08　（S) シャフト重さ（g） 60g トルク 3.8 調子 中調子 ■日本正規品です。（保証書付き） ※専用ヘッドカバー付 　※ROMBAX 6Z08 シャフトは初回のみメーカー在庫品で、以降は受注生産になります。 　初回分に間に合うかどうかはお気軽にお問い合わせください。 　メーカーの在庫状況により、発送までお時間がかかる場合がございます。

※ご希望のシャフトをクリックでその商品ページへジャンプします特注シャフト▲ディアマナD63▲ツアーADクワトロテック65▲ランバックス6X07FT-i　ドライバー直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイゴルフから世界最大級（キャロウェイゴルフ社調べ）の慣性モーメントを搭載したコンセプトドライバーが登場。アベレージゴルファー・セミハードヒッター・ハードヒッター・中・上級者のゴルファーでヘッド形状にこだわることなく真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーの方に是非お勧めのドライバーです。1、460cm3　Complete　Inertiaデザイン（Fusionテクノロジー）VFTチタンカップフェース＋カーボンボディ＋Square　head　shape＋約44gのフリーウエイト世界最大級の慣性モーメント（トゥ・ヒール方向/ソール・クラウン方向両方の慣性モーメントを極大に）約5000gcm2を超えるトウ・ヒール方向のヘッド慣性モーメントサイドスピンを最小限に直進性が飛躍的に向上E・R・C　HOTドライバーと比較するとERC　HOTの約168％のスイートエリア2、Draw/Neutralウェイティング→8.5（カスタム）、9.5：DrawとNeutral最適な弾道が選べるDrawとNeutralは約300rpmのサイドスピン差がありますDraw：しっかりとつかまえたい方へNeutral：つかまえ過ぎを抑えたい方へシャフトキャロウェイFTシリーズカーボンシャフトMen'sカーボンシャフト(Callaway　Golf　FT　SERIES　S、SR、R)高慣性モーメントのヘッドに合わせて、インパックト時にヘッドがスクエアに戻りやすい先調子に設計していますシャフトW#1重さトルク調子クラブ長さクラブ重さバランスS:59g SR:57g R:52gSSR:4.6 R:5.1先調子45 inchS:約317g SR:約316g R:約311gD2グリップ→重量感があり、安定した弾道をもたらすFT　JVラバーグリップMen's：約51gスペック＊8.5N、8.5D、9.5N、9.5Dはスクエアフェース　9D、10Dは、フック1度

I−MIX専用シャフト標準クラブ長さ45.25インチ45インチ標準グリップJH802JH802I-MIX Diamana S73重さ：X:69g、S:68g　トルク：X:3.1、S:3.2調子：手元調子S約327g約D6.5約325g約D4グリップ長さはFT-i TOUR LOW CG装着時は45.25インチFT-5装着時は45インチとなります。

HYPER　E・R・Cドライバー新開発「ハイパーボリックフェース」搭載の日本専用フルチタンドライバーアメリカ本社の開発チームがその英知を終結させつくりあげた最先端テクノロジーの「ハイパーボリックフェース」を、世界のマーケットに先駆け日本専用モデルに搭載しました。「ハイパーボリックフェースはフェース中央部分より周辺部分の厚みを極限まで薄く（2mm）することで芯を外したミスショットでもボール初速をキープできるドライバーで、まさに飛距離にこだわる日本ゴルファーの飽くなきニーズにマッチしたドライバーであると自負しています。きっと日本のみなさんのお眼鏡にかなうことでしょう」と、インターナショナル担当上席副社長のトーマス・ヤングはコメントしています。「HYPER　E・R・Cドライバー」は、創立25周年を迎える2007年のキャロウェイゴルフに相応しい、進化に進化を重ねたキャロウェイゴルフのテクノロジーを集結させた日本専用ドライバーです。1．ボール初速の限界に挑戦した　　新開発「HYPERBOLIC（ハイパーボリック）フェース」VFTフェースを進化させた独自のフェーステクノロジールール限界までCTを高めた新しい「MAX　CT設計」をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが、キャロウェイゴルフ独自のHYPERBOLIC（ハイパーボリック）フェーステクノロジーです。これにより、トゥ・ヒール・フェース上部・下部などでヒットするミスショットに対しても飛距離のロスを最小限に抑えます。また、フェース面の高初速エリアが従来の「ERC3ドライバー」の約1．6倍にアップ。芯から2cm外して打つロボットテストでは、同条件での「ERC3ドライバー」よりも4ヤードの飛距離アップが計測されています。CT・・・Characteristic Timeの略。ゴルフクラブを固定し、金属製の振子をフェースセンターに衝突させたときの固有時間。239＋18μ以下であればルール適合品となる。2．ボールをしっかりとつかまえて、初速をアップさせる　　23g「POWER　GENERATOR」ボールをしっかりとつかまえてフェースをスクエアに戻しやすく（＝初速をアップ）させるために、ヒール部分に約23gウエイトを配置し、重心距離をやや短く設計しました。ボールをしっかりとつかまえて、セミドローでボールを前へと飛ばします。3．高慣性モーメントで、さらに打ちやすい　　C・M・T（Chemical　Milled　Technology）C・M・T（ケミカル・ミルド・テクノロジー）とはキャロウェイゴルフ独自の製造家庭で、特殊化学薬品にチタンを一定時間浸すことで、クラウン部分を極限まで薄くし、フリーウエイト（重さの余力）を生み出すテクノロジー。これにより理想的な重心設計が可能になり、オーソドックスなヘッド形状ながら低重心を実現、剛度の強いクラウン（15-3-3-3）の採用でボール初速もアップさせています。グラファイトデザイン社との共同開発した飛びの新開発シャフト「SPEED　AXIS」キャロウェイゴルフSPEED　AXISカーボンシャフト全長に4軸素材＋高弾性素材との組み合わせからなる新採用のカーボンシャフト。トップからインパクトにかけてしなり戻りが早く、シャフトが加速しやすいのでさらなる飛びを実現します。ややトルクを抑え、安定感を向上させたことでしっかり感とはじき感を両立させた新感覚シャフトですフィット感をもたらす軽量グリップHYPER　E・R・C　JVラバーグリップ※オリジナルヘッドカバー付

※ご希望のシャフトをクリックでその商品ページへジャンプします標準シャフト▲キャロウェイFTシリーズ特注シャフト▲ディアマナD63▲ツアーADクワトロテック65FT-i　ドライバー　　＜特注スペック＞ランバックス6X07カーボンシャフト直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイゴルフから世界最大級（キャロウェイゴルフ社調べ）の慣性モーメントを搭載したコンセプトドライバーが登場。アベレージゴルファー・セミハードヒッター・ハードヒッター・中・上級者のゴルファーでヘッド形状にこだわることなく真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーの方に是非お勧めのドライバーです。1、460cm3　Complete　Inertiaデザイン（Fusionテクノロジー）VFTチタンカップフェース＋カーボンボディ＋Square　head　shape＋約44gのフリーウエイト世界最大級の慣性モーメント（トゥ・ヒール方向/ソール・クラウン方向両方の慣性モーメントを極大に）約5000gcm2を超えるトウ・ヒール方向のヘッド慣性モーメントサイドスピンを最小限に直進性が飛躍的に向上E・R・C　HOTドライバーと比較するとERC　HOTの約168％のスイートエリア2、Draw/Neutralウェイティング→8.5（カスタム）、9.5：DrawとNeutral最適な弾道が選べるDrawとNeutralは約300rpmのサイドスピン差がありますDraw：しっかりとつかまえたい方へNeutral：つかまえ過ぎを抑えたい方へスペックグリップ→重量感があり、安定した弾道をもたらすFT　JVラバーグリップMen's：約51gこちらの商品は特注生産の為お届けに約2週間〜3週間かかる場合がございます。

取寄せになります。約3週間〜スペックによっては1ヶ月程度かかるものがございますので、あらかじめご了承ください。→シャフト単体はこちら←●ロフト：8.5度(TOUR)、9度、9.5度(TOUR)、10度、11度●タイプ：ドロー、ニュートラル●ヘッドカバー、専用レンチ付き●USモデル※ヘッド単体の販売となりますので、ご注意下さい。

自分の弾道をカスタムメイドする直進性を進化させたコンポジットドライバー。 460cm3 High Inertialデザイン/Fusion Technologyの進化により、 49gの余剰重量を生み出し、ヘッド内部の最適な部分にウェイトを配置。 これにより、オーソドックスなヘッド形状ながら高慣性モーメントを実現。 サイドスピンを抑え、強く、まっすぐな弾道を生み出します。 VFTテクノロジー/Variable Face Thickness(バリアブル・フェース・シックネス)の略。 フェースの肉厚を部分的に変化(中心部に必要な厚みをもたせ、 周辺部は可能な限り薄くする)させ、オフセンターヒット時でも安定したボール初速を生み出すテクノロジーです。 フュージョンテクノロジー/フュージョン テクノロジーとは、異素材を融合させることの意味。 比重の軽いカーボンボディを使用することで、 かつてないフリーウェイトを生み出すことが可能となっています。 FT-i、FT-5ドライバーに採用。 Draw/Neutral ウェイティング/8.5°(カスタム対応)、9.5°、9°、10°にDrawとNeutralを設定。 Drawはヒールとソール内部にウェイトを配分し、 スクエアにインパクトしてボールをまっすぐ飛ばしたいゴルファーに。 Neutralは、トウ・ヒール・ソール内部にウェイトを配分し、ボールの左へのつかまり過ぎを抑えたいゴルファーに。 このウェイティングテクノロジーで、幅広いゴルファーに最適な弾道をもたらすことが可能となりました。 ヘッド体積 460cc フェース素材 6-4チタン フェース製法 熱間鍛造 VFT-チタンカップフェース ボディ素材 カーボンコンポジットボディ+ヒールウェイト（約49g） ライ角（°） 56 クラブ（長さ） 45.0 バランス D3 クラブ重さ 320g

＜US MODEL＞ キャロウェイ フィットオン エックス カーボン by フジクラ■ヘッド体積：460cc■長さ：45.5インチ■バランス：D5■専用ヘッドカバー付き■SLEルール適合モデル◆ハイパーX FW　　　◆ハイパーXツアー　　　　◆ハイパーXレディース　　　 ■Higher Ball Speed Across The Entire Face　Hyperbolic Face Technology・フェイスの厚さを中央4mm、周辺を2mmまで肉薄化。・スイートエリアを極限まで拡大しました。・これにより、オフセンターヒット時の飛距離減少を抑えます。

◆ヘッドの販売はこちら◆＜I-MIX FT-i TOUR LOW CG＞　　　　　　＜I-MIX FT-5＞ラウンド前のウォーミングアップ。「練習場でドライバーを打つと、普段と違って球がつかまらない。」「なんだかシャフトが硬く感じる。」「こんな時、シャフトをサッと交換できたら・・・」なんて考えた事はないだろうか。今までは不可能、無いものねだりと諦めていた「アッと言う間のシャフト交換」システムを、キャロウェイは可能にした。特殊なパーツをシャフトとヘッドのネック部分に採用することで、専用レンチで簡単に着脱できる。もちろんシャフトだけでなく、ロフト違いといったヘッド交換も可能。体調、コース、天候・・・、「I-MIX」ならあらゆるコンディションに合わせて、その日のベストマッチングを選ぶ事ができるのだ！ある程度、道具に興味を持ったゴルファーなら「鉛貼り」は試した事があるはずだ。だが「シャフト交換」となると、グッと減ってしまう。この差の原因は何だろう。手間がかかる。一度換えたら元には戻せない。換えたシャフトが合わなかったらショックが大きい・・・。興味はあっても、なかなか踏み切れない敷居の高さが、シャフト交換にはあった。だが、「I-MIX」の登場で状況は一変した。鉛貼り感覚で、誰でもカンタンに交換できてしまう。次のラウンドは、朝の練習場での鉛貼りではなく、シャフトorヘッド交換にトライしてみよう！◆「FT-i」ヘッドに装着した場合（標準：45.25インチ）◆◆「FT-5」ヘッドに装着した場合（標準：45インチ）◆※こちらは「I-MIX」用 シャフト単体での販売となります。ヘッドは下方よりご購入できます。※一部受注生産となりますので、ご注文後の納期回答となります。予め了承下さいませ。

ご希望のロフト・フレックス・レングス／バランス・バランス調整・グリップをお選び下さい。バランス調整は、レングス／バランスにて選択したバランスを＋2ポイントまで変更可能です。 ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。 納期は通常、約2〜3週間ですが、部材切れの為、更に掛る場合も御座います。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。

ご希望のロフト・フレックス・レングス／バランス・バランス調整・グリップをお選び下さい。バランス調整は、レングス／バランスにて選択したバランスを＋2ポイントまで変更可能です。 ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。 納期は通常、約2〜3週間ですが、部材切れの為、更に掛る場合も御座います。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。

ご希望のロフト・フレックス・レングス／バランス・バランス調整・グリップをお選び下さい。バランス調整は、レングス／バランスにて選択したバランスを＋2ポイントまで変更可能です。 ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。 納期は通常、約2〜3週間ですが、部材切れの為、更に掛る場合も御座います。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。