SLEルール適合ながら従来の高反発クラブを越える「飛び」を実現した、キャスコ製ドライバー「D-MAX 450」が、なんと36,750円!!限定価格です。お早めに!!■関連商品D-MAX M.o.I Ladies D-MAX M.o.I.

■クラブスペッククラブ長さ45インチ（114．3cm）バランスS：D2、SR：D1、R：D0クラブ重量（g）S：304、SR：296、R：291ロフト角（°）910．5フェース角（°）0クローズ0．5ライ角（°）62ヘッド素材S-ハイジングチタンIIフェース＋6-4チタンボディグリップオリジナルデュアルラバーグリップM63DBヘッド体積（ml）460■シャフトスペックシャフト名フレックス重さ(g)トルク（°）キックポイントツイスティングポイントELASTER D4100S574.7中手元SR515.5中R455.9先こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。ご注文確認受付後、発注いたしますので、2〜3日後に発送いたします。メーカー欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。

フェース素材に「鍛造スーパーハイテン」を採用。さらに全14スペックからシャフトをカスタムオーダーすることができます。完全受注生産となっておりますので、1週間ほどかかります。シャフトDiamana S-73 XDiamana S-73 SDiamana S-63 SDiamana M-73 XDiamana M-63 Xロフト角13°15°18°21°ウェイト位置センタートゥヒール■関連商品TOUR FAIRWAY TF-106 ELASTERTOUR FAIRWAY TF-106 ROMBAXTOUR FAIRWAY TF-106 Tour AD

フェース素材に「鍛造スーパーハイテン」を採用。さらに全14スペックからシャフトをカスタムオーダーすることができます。完全受注生産となっておりますので、1週間ほどかかります。シャフトELESTER F6000XELESTER F6000SELESTER F5000SELESTER F5000SRロフト角13°15°18°21°ウェイト位置センタートゥヒール■関連商品TOUR FAIRWAY TF-106 ROMBAXTOUR FAIRWAY TF-106 DiamanaTOUR FAIRWAY TF-106 Tour AD

商品特徴   NEW T.C.C. Weight System 従来よりもウェイトの位置をヘッド外側に装着し、重心からより遠くに重量を配分させることで、 慣性モーメントUPに成功。インパクト時のヘッドのブレを押さえ、安定した方向性をもたらします。   NEW S-エイジングチタンIIフェース 反発係数をSLE ルール適合内に保ちつつフェース重量を軽減させるため、 最新のコンピュータ解析により最適な肉厚分布のフェースを採用。 これにより5%フェース重量が軽くなり、ヘッド後方部により 重量を配分することが出来るようになりました。   NEW ELASTER shaft シャフト先端部分のラバー層を約3倍に増やすことで 更なるしなり戻りのスピードUPと大きな「たわみ」を実現。 テスターの実験では約0.6m/s ヘッドスピードがUP しました。   「振りやすい」クラブとなる。 飛距離性能、方向性がいくら高くても、ミート率が悪ければ意味がありません。 高反発規制の時代はクラブの"振りやすさ"がスコアの明暗を分けます。 D-MAX M.o.I.はヒューマンテストを繰り返すことにより、アベレージゴルファーが 最も「振りやすい」とされるクラブ慣性モーメントに設定しています。 ◆スタッフコメント D-MAX　史上最高の飛びと方向性を実現したクラブ！   ◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

話題沸騰！やさしく振り切る長尺ドライバーをレディスにも！！■D -MAXコンセプトを継承すべての長さのクラブ慣性モーメントを統一（258万g・平方cm）し、レディスドライバーとしては初の長尺スペックを展開(44、45インチ)となります。さらにそれぞれの長さ専用設計のシャフトが長尺化によるミート率の低下を抑制し、ヘッドスピードアップを実現。二打目の景色が違って見える飛距離アップを可能にしました。ヘッド体積440mlでフェースには肉厚2.2mmのファイバーチタンを採用、高反発・ワイドスイートエリアを実現しています。ヘッドは高打ち出しのためのシャロー形状に設計されています。■「MAX理論」 MAX理論とは、飛距離（Distance）を最大（MAX）にする為に必要な4つの要素、1、ヘッドスピード2、振りやすさ3、ミート率4、フェース反発を最大にするというものです。シャフト名フレックスレングス重量(g)トルクキックポイントツイスティングポイントパワートルネード　D-MAX 440L44396.8°MKLT4538クラブNO.1クラブ長さ（インチ）4445バランスC1.5C0クラブ重さ(g)274264ロフト角（度）12.5フェース角（度）クローズ1.5ライ角（度）61ヘッド素材ファイバーチタンフェース＋6-4チタンボディグリップパワートルネードレディスL58

お問合せ 0120-562-392（平日10時30分〜19時） ■シャフトスペック シャフト名 フレックス 重さ（g） トルク（°） キックポイント ツイスティングポイント ELASTER D4045 (45インチ用) S 58 4.7 中 手元 SR 52 5.1 中 R 46 5.9 先 ELASTER D4046 (45インチ用) S 57 4.7 手元 SR 51 5.1 中 R 45 5.9 先 ELASTER D4047 (45インチ用) S 56 4.7 手元 SR 50 5.1 中 R 44 5.9 先   ■ロフト＆シャフトバリエーション（○は通常生産、△は特注生産となります。） ロフト角 9° 10° 11° S ○ ○ △ SR △ △ △ R △ ○ ○ 商品特徴 ■キャスコ「D−MAX450」ドライバーの特長   2008年から始まる高反発クラブの使用制限。「D−MAX450」は ヘッド素材、シャフト、グリップにまでキャスコ独自の新素材を採用することにより、 SLEルール適合していながら従来の高反発クラブを越える「飛び」を実現しました。 また「D−MAXシリーズ」に共通する、長尺でも振り切れるクラブ設計をさらに追求。 進化した「打ちやすさ」と「振りやすさ」はドライバーの飛距離をMAXゾーンへと導きます。   ■キャスコ「D−MAX450」ドライバーの特長   1．思い切り振り切れる理由は、クラブ慣性モーメントにある。 クラブ全体の慣性モーメントに着目し、 「長尺は振りにくい」という常識を覆したのがD−MAXシリーズです。 「D−MAX450」ではクラブの振りやすさと、ボール初速を最適化するためのクラブ慣性モーメントを、 クラブ長さごとに設定。この結果、長尺で振り切れるだけでなく、 ヘッド重量の軽量化に伴うインパクト効率の悪さを解消しました。   2．シャフトにゴルフボールの発想、強力ゴム、エラスターシャフト。 シャフト内部にゴム素材「アルファラバー」を複合させることにより、 シャフトがしなった時の復元力（元に戻ろうとする力）の高速化を実現。 従来のシャフトに比べ約0．9m/sのヘッドスピードUPに成功しています。   3．グリップも飛距離アップに欠かせない。 硬さの異なる2種類の素材を複合した「デュアルラバーグリップ」を採用することにより、 インパクト時の衝撃を約20％緩和することに成功しました。この結果、 スイングの力を無駄なくインパクトに伝えることができ、方向性と飛距離アップにつながります。   4．SLEルールに最適な素材…「S−エイジングチタン2」をフェースに採用 非常にたわみにくく、比重の軽い「S−エイジングチタン2」をフェースに採用することにより、 従来のSLEルール適合モデルの弱点であった、フェースの高重量化という問題を解消。 その結果、最適な重心位置のコントロールが可能になりました。   5．スクエアインパクトの秘密「T．C．Cウェイトシステム」 ソールの3ヶ所に重量の異なるカートリッジを装着。 ロフトが少ないタイプでは重心距離が長めになるように、 ロフトが多いタイプでは重心距離が短めになるよう、 それぞれウェイトを設定し、ロフト別に最適な重心設計を施しています。 これによりスクエアインパクトが可能になり、高い方向性が実現されています。   ■クラブスペック クラブ　No #1 クラブ長さ（インチ） インチ 45 46 47 mm 1143 1168 1194 バランス S D3 D2 D1 SR D2 D1 D0 R D1 D0 C9 クラブ重さ（g） S 307 297 287 SR 300 290 280 R 295 285 275 ロフト角（度） 9/10/11 フェース角（度） 9=0/10=クローズ0.5/11=クローズ1.0 ライ角（度） 9=60/10=61/11=62 ヘッド素材 S-ハイジングチタン2フェース+6-4チタンボディ グリップ オリジナルデュアルラバーグリップM63 ヘッド体積 450  

こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。ご注文確認受付後、発注いたしますので、2〜3日後に発送いたします。メーカー欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。

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確かな飛距離性能と優れた操作性！！【商品説明】※SLEルール適合モデルです。※こちらの商品は特注商品です。ご注文後2週間程度の納期がかかります。ご注文後のキャンセルは承れませんので、あらかじめご了承くださいませ。※ヘッド・シャフト・グリップのカラーのご希望をご注文時に備考欄にご記入ください。

■クラブスペッククラブ長さ44インチ（111．8cm）バランスC4クラブ重量（g）285ロフト角（°）12．5フェース角（°）クローズ1．0ライ角（°）62ヘッド素材S-ハイジングチタンIIフェース＋6-4チタンボディグリップキャスコオリジナルIOMICホワイトヘッド体積（ml）460■シャフトスペックシャフト名フレックス重さ(g)トルク（°）キックポイントツイスティングポイントELASTER D4100L416.8中先

SLEルール適合ながら従来の高反発クラブを越える「飛び」を実現した、キャスコ製ドライバー「D-MAX 450」が、なんと36,750円!!限定価格です。お早めに!!■関連商品D-MAX M.o.I Ladies D-MAX M.o.I.

・メーカー名：Kasco(キャスコ)・製品名：キャスコ D-マックス M.O.I. ドライバー(Kasco D-MAX M.O.I Driver)・クラブタイプ：ドライバー・シャフト：ElasterD4100・ヘッド素材：S-ハイジングチタンIIフェース+6-4チタンボディ・ロフト角：9度,10.5度・フレックス：S,SR,R・本間ゴルフ契約プロ：ジャンボ尾崎・ディネッシュ・チャンド・オリビア・ユー・2008年モデルキャスコ D-マックス M.O.I. ドライバー(Kasco D-MAX M.O.I Driver)NEW T.C.C. Weight System従来よりもウェイトの位置をヘッド外側に装着し、重心からより遠くに重量を配分させることで、慣性モーメントUPに成功。インパクト時のヘッドのブレを押さえ、安定した方向性をもたらします。 NEW S-エイジングチタンIIフェース反発係数をSLE ルール適合内に保ちつつフェース重量を軽減させるため、最新のコンピュータ解析により最適な肉厚分布のフェースを採用。これにより5%フェース重量が軽くなり、ヘッド後方部により重量を配分することが出来るようになりました。 NEW ELASTER shaftシャフト先端部分のラバー層を約3倍に増やすことで更なるしなり戻りのスピードUPと大きな「たわみ」を実現。テスターの実験では約0.6m/s ヘッドスピードがUP しました。"振りやすい"クラブとなる。飛距離性能、方向性がいくら高くても、ミート率が悪ければ意味がありません。高反発規制の時代はクラブの"振りやすさ"がスコアの明暗を分けます。D-MAX M.o.I.はヒューマンテストを繰り返すことにより、アベレージゴルファーが最も”振りやすい”とされるクラブ慣性モーメントに設定しています。

フェース素材に「鍛造スーパーハイテン」を採用。さらに全14スペックからシャフトをカスタムオーダーすることができます。完全受注生産となっておりますので、1週間ほどかかります。シャフトTour AD PT XTour AD PT-7 XTour AD PT-7 STour AD PT-6 Xロフト角13°15°18°21°ウェイト位置センタートゥヒール■関連商品TOUR FAIRWAY TF-106 ELASTERTOUR FAIRWAY TF-106 ROMBAXTOUR FAIRWAY TF-106 Diamana

フェース素材に「鍛造スーパーハイテン」を採用。さらに全14スペックからシャフトをカスタムオーダーすることができます。完全受注生産となっておりますので、1週間ほどかかります。シャフトROMBAX 7V05ROMBAX 6V05ロフト角13°15°18°21°ウェイト位置センタートゥヒール■関連商品TOUR FAIRWAY TF-106 ELASTERTOUR FAIRWAY TF-106 DiamanaTOUR FAIRWAY TF-106 Tour AD

従来よりもウェイトの位置をヘッド外側に装着し、重心からより遠くに重量を配分させることで、慣性モーメントUPに成功。D-MAX M.o.I.はヒューマンテストを繰り返すことにより、アベレージゴルファーが最も”振りやすい”とされるクラブ慣性モーメントに設定しています。ロフト角9°10.5°シャフトの硬さRRSS■関連商品D-MAX 450 DRIVERD-MAX M.o.I Ladies

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※※展示品の為、少々キズ有りです。※※◆専用ヘッドカバー付◆ELASTERシャフト

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MAX 理論 + Dual M.o.I コンセプト。D-MAX史上最高の飛びと方向性がここに完成！！【商品説明】最大飛距離を約束するMAX理論とヘッド慣性モーメントとクラブ慣性モーメントの2つのM.o.I.を最適化することで未体験の飛びと方向性を実現します。 (M.o.I. = Moment of Inertia)

【ご注意】※こちらは受注生産品となります為、先に決済をさせて頂いてからの発注となります。クレジットカード、もしくは銀行振込にてお願いします（代引きは不可です）商品の特質上、ご注文後のキャンセルは出来ません。また、発注後2〜3週間程お時間を頂きますので予めご了承下さいませ。 確かな飛距離性能と優れた操作性！鍛造製法により進化させた「鍛造スーパーハイテン」をフェースに採用。チタン合金に比べ約1.7倍の強度を誇り、高強度にもかかわらず適度な靭性を持つこの素材は、確実にボール初速をアップさせ、飛距離を伸ばします。更に、インパクト時ではサイドスピン量を減少し抜群の直進性を実現。飛距離、方向性、弾道、その全てにおいて「完璧」な機能を発揮します。 SPEC 鍛造スーパーハイテンフェース + スーパーハイテンボディ LEIOSエラスター + オリジナルラバーグリップ LINE UP 9°　10.5°