商品の発送時期について　 　 【即納品】営業日 15時までにご注文・ご入金・決済を完了していただければ即日発送が可能です。在庫データは更新しておりますが、在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れで、お取り寄せになる場合は御了承下さいませ。 【取寄せ品】ご注文・ご入金・決済完了後、通常は7日以内の発送になります。メーカーの在庫状況により、納期の延長やキャンセルとなる場合がございます。その際は、メールにてご連絡いたします。 詳しくはこちら 　

Tour AD B08-02（CARBON） GD8B1W 1本 ￥92,400（本体￥88,000） Tour AD B08-05（CARBON） GD8C1W 1本 ￥92,400（本体￥88,000） ■ASSEMBLED IN CHINA ※ヘッドカバー付（中国製） ※数量限定品 ■スペック ■ 高弾道の飛びと方向安定性を両立した設計 軽比重チタン合金Ti811をヘッドのボディに採用。軽量化による余剰重量をソール後方へ配置し、重心を深くすることにより、球が上がりやすい機能に進化。また、重量配分を最適化し慣性モーメントを拡大、オフセンターヒット時の方向安定性が向上しました。 　 ■ 黒イオンプレーティング処理を施した精悍な仕上げ ヘッドは、「TOURSTAGE X-DRIVE445」でプロ・上級者から好評の黒イオンプレーティング処理を施し、精悍な仕上がりにしました。 　 ■ シャフトはグラファイトデザイン社「Tour AD」とコラボレーションした、飛距離追求の2タイプから選択可能 グラファイトデザイン社の「Tour AD」とコラボレーションし、球のつかまりとヘッドの走りを重視した飛距離重視設計の「Tour AD B08-02」と、先端の剛性を高め、叩いていけるように設計した「Tour AD B08-05」の2種類をラインアップ。スイングタイプに合わせて選べるようにしました。 　 ●ヘッド：Ti811ボディ＋6AL-4Vチタン合金フェース＋マグネシウム合金 モデル X-DRIVE GR BLACK ロフト角（度） 9.5 ライ角（度） 59 フェース向き ややフック ヘッド体積(cm3) 460 長さ（インチ） 45 Tour AD B08-02 重さ(g)/バランス S 310/D1 Tour AD B08-05 S 315/D2 ※クラブの重さは目安の値です ●グリップ ： ゴルフプライド社製ツアーベルベットラバー（バックライン有り）TOURSTAGEロゴ入り　 ●シャフト： シャフト Tour AD B08-02 Tour AD B08-05 フレックス S S 重さ(g) 58 63 トルク 4.6 3.2 調子 中 中 　 ●ラインアップ： シャフト Tour AD B08-02 Tour AD B08-05 S ○ ○ ※○は初回生産の在庫がなくなり次第終了とさせていただきます 　　

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ドライバー■VD−50カーボンシャフト■VD−60カーボンシャフトフェアウェイウッド■VD−50カーボンシャフト■VD−60カーボンシャフトユーティリティ■VU−50カーボンシャフト■NSPRO900GHウエイトフロースチールシャフトアイアンVi−50カーボンシャフト■6本セット（＃5〜PW）■単品（＃3、＃4、PS、SW）アイアンNSPRO900GHウエイトフロースチールシャフト■6本セット（＃5〜PW）■単品（＃3、＃4、PS、SW）●打点に合わせた広反発設計「パワーゾーンテクノロジー」で、トゥ上、ヒール下方へスチートエリアが拡大。オフセンターヒット時の飛距離ロスを軽減。●小さめのフェースプログレッション、長めの重心距離、大きめの重心アングルでつかめりの良さを向上させたヘッド機能。ダウンブロー気味で打ちやすく、方向性も向上。●U3＋が加わり、FWの苦手なゴルファーも選べる充実のラインアップ。グリップ左右の手にフィットするデュアルターボラバーグリップゴルフプライド社製ツアーステージオリジナルデュアルターボラバーグリップ（GT21M）

■デザイン・革新的なマルチ素材をフェースインサート・ボディ・ホーゼルに採用■構　造・6-4チタニウム（ボディ）・SP700ベータ・チタニウム（フェース）・6061-T6アルミニウム（ホーゼル）・シャフト：スペックグリッド57・長さ：45インチ・体積：460cc◆日本仕様◆「907D1」は、460ccの大型ヘッドに革新的な形状デザイン「トライアングル・ジオメトリー」を採用し、最大級の慣性モーメント（MOI）を実現。センターを外しても優れた許容性を可能にし、安定した飛距離と弾道を生み出します。また、大きくなったフェースエリアがショット時の安心感を与え、幅広いゴルファーに直進性のある安定した弾道と飛距離を約束します。

S−YARD　フェアウェイウッドコレクション　

ロフト角10.5°9.5°ライ角59°フェース角+2°+0.5°重心角19°重心距離37mm有効打点距離22mmヘッド体積400ccシャフト重量55gトルク4.5調子ツーキックrootsgosenチタンドライバーゴーセンのチタン400ドライバー。間違いだらけのゴルフクラブ選びでもグランプリを受賞したことのあるメーカーのクラブがシャフトの値段より安く手に入ります。またSLEルール適合クラブですので2008年以降も使用可能です。夢の飛びを叶えるドライバーハイドローを約束するデカヘッド！飛びの秘訣！その1最適ヘッド重心設計により、効率よくスウィートスポットにヒットさせ、ボール初速をアップさせます。その2ルーツオリジナル ツーキックインナーガブンシャフトが球をつかまえ、高い弾道と最適スピン量をお約束します。構えやすさの秘訣！つかまえ易いヘッドながらスクウェアに見えるようヘッドトゥ側の塗装を工夫。構えやすく伸び伸びと振りきれます。こだわりの打球音！SP700鍛造チタンフェースに特殊時効処理を施し、心地よい打球感と打球音を実現しました。打つほどに気分が乗ってくるクラブです。装着シャフトツーキックインナーガブンシャフト※先行予約受付中！9月中旬からお届けいたします。

”バーナー”と言えば以前テーラーメードが使用していたブランド名です。タイトリストが2006年モデルのフェアウェイウッドに”PT"の名称を付けたのもこれと同じく「名称復刻」です。今回の"Burner"は"r7"シリーズのお手ごろ価格版としての位置付けとして復刻です。460ccヘッドをお尻を長くして重心深度を深く取ってあることが特徴です。このコメントはNike SUMOと同じです。重心理論はNike社と同

■商品説明(国内モデルより引用)460cc大型ヘッド、そして新開発「ブレットシェープ・ヘッド」と「インバーテッド・コーン・テクノロジー」により、最大級の慣性モーメントを実現。最高のパワーとスピードをやさしく得ることができ、よりパワフルな飛びが可能に。≫ 最適なヘッドサイズ設計によって生まれた弾丸のような流線型をした「ブレットシェープ・ヘッド」により、最大級の慣性モーメントを実現≫ インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらす「インバーテッド・コーン・フェース」の装着で、ミスヒットに対する寛容性と弾道直進性が格段に向上≫ 独自の「トリウェイトパッドデザイン」による最適重心設計がインパクト時のヘッドを容易にスクエアに戻し、オフセンターヒット時でもまっすぐ大きな飛距離を実現≫ 0.6mm極薄構造により、大型ヘッドの軽量化に成功。さらに、シャフト、グリップまでシェープアップし、スピーディに振り切れる軽量化を追求≫ 新開発「RE＊AX SUPERFAST」シャフトは重心位置がチップ寄りに設定され、46インチ長尺化との相乗効果でシャフト自体がスピードアップする設計■スペック※こちらの商品はお取り寄せとなっております。2月下旬〜3月上旬頃入荷予定となりますが、船便での入荷の為納期が遅れることもございますので、予めご了承下さい。

MOMENTUM sign XP DRIVER　 ■ルール適合、ヘッドカバー付

【X　DRIVE　460P　ドライバーをお買い上げの方だけに特典!!】このドライバーに装着されているTOUR　DESIGN　B03-07シャフトはプロトタイプの限定扱いとなっておりますが、460Pドライバーをお買い上げの方に限り、NEW　X-DRIVE　フェアウェイにTOUR　DESIGN　B03-07シャフトを特注対応で販売させていただきます。（発注書は商品に添付させていただきます）X-DRIVE　フェアウェイの詳細はこちら※ご予約期間は、2007年6月末日までです。※専用発注書以外でのご予約はできません。※納品までにはお時間がかかる場合がございます。※フェアウェイの価格　（1本　メーカー希望小売価格　67,200円（税込）→60,480円（税込））

商品特徴 ■スペック 長さ 45インチ ロフト角 10.5度 ライ角 58度 ヘッド体積 460 総重量 約320g

6月14日付 楽天ゴルフ クラブランキング 第1位獲得！ 商品特徴 ドラコン日本選手権完全制覇で証明されたテクノロジーをすべてのゴルファーへ。 飛んでやさしい、ハイパーブレード誕生。 「ドラコンの飛びを、あなたにも。」それが開発コンセプトである。05年、日本初の400ヤードオーバーを記録したのをはじめドラコン日本選手権で数々の功績を残し完全制覇を成し遂げた究極の飛距離テクノロジーをすべてのゴルファーが享受できるよう、究極の飛距離性能と究極のコストパフォーマンスという相反する要素を徹底的に追求し、今ここに新たなるウェポンが誕生した。 素材にはコスト度外視ともいえ、マキシマックスCBRで高い反発性能が証明されている鍛造SP-700βチタンを採用。さらに、インパクト時のパワーを集中させ、一気に開放させる超極薄サイクロン構造フェースを新採用(高反発モデル)その過激ともいえる飛距離性能と驚くべくコストパフォーマンスとは対称的な高級感あふれる美しいクリアブラウン塗装のヘッドが「ステイタス」までをも予感させる。ドラコン総合優勝という栄光で飾られた驚異のDNAをあますことなく受け継いだ壮絶なる飛びを、いま、多くのゴルファーに伝承したい。 日本で唯一、400ヤードの世界を知っているからこそ作り出せた飛びの専用設計シャフト。ドラコンで培われたヘッド性能をあますことなく発揮させ、飛ばしのDNAを惜しみなく投入した軽量ロートルクシャフト「ワークテック ハイパースティック カーボンシャフト」。スピード感とネバり感を見事に具現化し、安定した方向性と飛距離を約束する。 ジャンボ尾崎をはじめ、ドラコンファイナリスト達も使用。飛びのマミヤシャフト仕様選択可能。 日本で初めてカーボンシャフトを造り出し、ジャンボ尾崎をはじめ多くのツアープロや多数のドラコンファイナリスト達の使用により評価の高いマミヤオーピー社との共同開発により誕生したワークテックプロフォースRZシャフト。従来のRXシャフトをさらに改良し、より緻密なカーボン繊維を採用することで従来型を凌駕する飛距離性能を実現しました。 71歳が魅せた316ヤード 国分佐久選手(71) 70代を超えてもなお、ドラコン競技に参戦し、あくなき飛距離を追求するスーパーシニア。ドラコン日本選手権決勝の舞台である東名CCにて何と316ヤードを記録。ハイパーブレードの驚異的な飛距離を証明した。   ロフト角 9.5度 10.5度 ヘッド体積 440cc ライ角 59.5度 長さ 45.5インチ 硬さ/バランス R/C8、SR/D0、S/D2 キックポイント 中調子 シャフト素材 ワークテックハイパースティックカーボンシャフト 総重量 304〜310g

お問合せ 0120-562-392（平日10時30分〜19時）   商品特徴   1・「サスクワッチSUMOジオメトリー」で最大級の慣性モーメントを実現 オーソドックスなヘッドデザインでありながら、5000g・cm3ものスーパー慣性モーメントを達成。その結果、オフセンターヒット時にも方向性が安定し、叩きにいっても高い直進性をもたらします。   2・強弾道アップをもたらすフェイス素材を採用 フェイス素材に用いたSP700チタンを、部分的に肉厚を変えて設計。風に負けない強弾道を実現します。   ヘッド素材/製法 フェイス SP700チタン ボディ 6-4チタン/鍛造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 62 63 ヘッド体積(cm3) 460 フェイスアングル(°) 0° グリップ名 クロスラインブラック グリップ質量(g)/口径(インチ) 50/0.60(ラバー、バックラインなし)   SQ SUMO 5000 グラファイト シャフトの硬さ R SR S シャフトの質量(g) 54 57 60 シャフトトルク(°) 4.5 4.2 4.0 シャフト調子 中調子 シャフト先端径(mm) 9 クラブ長さ(インチ) 45.5 バランス D0 D1 D1 クラブ質量(g) 308 311 314 推奨ヘッドスピード(m/s) 37前後 40前後 43前後   ◆スタッフコメント サスクワッチ SUMO ジオメトリーによる重心設計が、ボールの弾道を自由に操る楽しさとやさしさを提供します。   ◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

＜2008NEW　USモデル＞　専用ヘッドカバー付き

ボールの捉まりをウェイトでコントロールできる、大型455ccのSLEルール適合モデル!!■最適重心を実現した455cc大型ヘッド455cc大型ヘッドによるワイドスイートエリアが、抜群の方向安定性を発揮し、安心して叩けるモデル。シャローフェイス形状の最適重心位置で、理想の打ち出し角を可能しながら、大きな投影面積で安心して構えられる。SLEルールに適合させながらも、優れた飛距離と安定性能を両立したパフォーマンスモデル。■豊富なロフトバリエーション9.5度、10.5度、11.5度、15度の4種類のロフトバリエーション設定で、幅広いタイプのゴルファーにマッチ。■ウェイトスクリューで重心位置を調整ヘッドに装填している2個のウェイトスクリューの位置を変えることで、重心角を変化させ、ボールの捉まりなどを自分好みに調整できる。フックを抑えたい方は10gタングステンウェイトスクリューをトウ側に、スライスを抑制したい方は、10gタングステンウェイトスクリューをヒール側に設定することで、理想のストレート弾道を可能にしている。■シャフト「GT フライト 60」調子：先-中 　重量：62gスピードのあるヘッドの走りを獲得しながらも、切り返しのタイミングが取りやすくなっており、ヘッド軌道が安定した正確なインパクトを実現。またオフセンターヒットに対しても方向性の狂いを最小限に抑制し、ボールが曲がり難く、平均飛距離もアップさせることが可能。ヘッド性能を最大限に引き出す高機能を獲得し、応用性が非常に優れているので、比較的使用対象者が広範囲。DATASS高SS距離重心深度重心距離重心角MI（左右）MI（上下）36.9mm19mm33.7mm42.3mm17.2°4073gcm22680gcm2ホーゼル外径ホーゼル内径製法・素材仕上11.9m/m8.5m/m6-4チタン合金、2gアルミニウムウェイト・スクリュー、10gタングステンウェイト・スクリュー黒塗装、サテン、サテン+ブラストソール※予備用のウェイトスクリューは別途販売となります。GEOTECH GT GACウェイトスクリュー(ドライバー用アルミニウム:2g)：￥315GEOTECH GT GACウェイトスクリュー(ドライバー用タングステン:10g)：￥735ご注文後、弊社にてご注文金額に加算いたしますので、ご購入の際は注文画面に進み備考欄に重さと数量をお書きください。※グリップ：ツアーベルベットラバー　バックラインあり※ウエイト交換用レンチ × 1　付※ヘッドカバー別途販売（￥1,260税込）　　

【ご注意】店舗でも販売しております為、売り切れの場合はキャンセルとさせて頂きます。（メーカー完売終了商品の為、お取り寄せ不可となっております）予めご了承下さい。 ディアマナ D63 ※画像はD73です。 シャフト特長 最強の弾道を求めて…ソリッドなインパクトフィールによりさらなる強弾道を実現する「D」 最強の弾道を得ることによって覚える興奮…ディアマナ「D」は、どんなにハードヒットしても剛性の高い中間部がしっかりとそのパワーを受け止め逃がさない。 しなり過ぎるわけでもなく、ただ硬いだけでもない、その絶妙なしなり幅が最強の弾道を生み出す。 手元調子ならではの切り返しの確かな手ごたえ、 中間部から先端にかけての高い剛性がもたらすソリッドなインパクト、この2つが融合したまさに新感覚ともいえるフィーリングは、 アスリートのために開発されたといっても過言ではない。 究極のパフォーマンスを求めるアスリートのために ディアマナ「D」は生まれた。 シャフトスペック 品名フレックス重量トルクキックポイント長さチップバット ディアマナD-63R59.03.1H46335598 S61.03.1H 46335600 X64.03.1H46335604 フジクラROMBAX 6X07 シャフト特長 シャフトのしなり戻りに「間」を作る事でプレーヤーの思いのままに操作できるよう設計されたシャフト！ やさしいスイング感と滑らかなインパクトで思い通りの飛距離を！ 「粘り」により飛びを追求。 オートマティックにシャフトの粘りでタメを作り、「間」を生み出します やさしいスイングで強い弾道と最大飛距離を引き出すことが可能です。 ■切り返しで間を取りたい方 ■ボディーターンでスイングする方 ■粘りから一気に叩きにいきたい方 ■強い弾道を出したい方 ■楽なスイングから飛距離を伸ばしたい方 ■フィニッシュが上手に作れない方 シャフトスペック 商品名フレックス長さ重量トルクキックポイント 6X07R4663.53.3中調子 S66.0 X67.5 三菱レーヨンBASSARA　F53 シャフト特長 軽量タイプでありながらも、大型ヘッドによるシャフトへの負荷が少ない設計で、レディスからシニアの方まで幅広く飛距離アップが狙えるシャフトです。 シャフトスペック 品名フレックス重量トルクキックポイント長さ(mm) BASSARA　F53S554.4中調子MID1168 R544.5中調子MID 1168 LITE514.5中調子MID1168 HYPER E・R・C ドライバー 新開発「ハイパーボリックフェース」 日本専用フルチタンドライバー 2007年2月16日発売 製品特長 スペック 品名 キャロウェイ[callaway] HYPER E・R・C(ハイパーERC) ドライバーカスタムシャフト ロフト角 8.5、9.5、10.5、11.5、12.5 シャフト ランバックス6X07、ディアマナD63（白マナ）、三菱レーヨンBASSARA　F53 定価 \88,200（税込）

◆標準クラブスペック◆ ロフト角 9°/　10° ライ角 59° ヘッド体積 460cc クラブ長さ 45インチ シャフト(硬さ） AXIV-X 6058 (R) AXIV-X 6066 (S) AXIV-V 6062 (R) AXIV-V 6070 (S) グリップ デュアルデュロミターDDM （50g） バランス D3.5（AXIV-V 6070 装着時） クラブ重さ 310g（AXIV-V 6070 装着時） MADE IN JAPAN ※こちらはあくまで標準スペックであり、 フィッティングによって一部数値は変化いたします。 予めご了承下さい。 （注）商品画像は撮影の環境やディスプレイの違いにより、実物と色や形状が異なって見えることがあります。あらかじめご了承頂きますようお願い致します。<(_ _)> ←　質問へのご回答をお忘れなく！ 　● 会社概要と当店について→ 　● お支払い方法と配送方法について→ 飛び＋極薄ウレタンカバー SRIXON Z-UR エチオピアンシープ 天然羊革「柔革」 ▼　オリジナルクラブ　ラインナップ　▼ 〜　当店のご紹介です　〜 来年、創業80年。森田ゴルフの歴史 　 　日本で初めてアイアンクラブを製造したメーカーは？と聞かれてすぐに答えられる方はあまりいないと思います。 　実はそのメーカーが当店ゼッコーチョー倶楽部の経営母体、森田ゴルフ株式会社です。 　手前味噌ですが、その森田ゴルフの歴史が2002年の「Choice」誌11月号に掲載されています。右のバナーをクリックしてぜひ一度ご覧下さい。 　おかげさまで来年、森田ゴルフは創業80周年を迎えます。 　 こちらの商品はご注文後組み立て作業を経て、発送となります。従いまして、少々納期を頂きます。

ゼクシオ4ドライバー・日本モデル■MP400カーボンシャフト■シャフトカラー：シルバー　同じALL NEW XX4でも人とチョット差を付けたい方　こちらのシルバーシャフトがオススメ！　他の人のクラブとの区別もつき易いです！　こちらのシルバーシャフトがオススメ！　性能は純正のものと全く同じです。（BR）ヘッド体積：460cm3、クラブ重さ(R)：291g更なる高反発化で打ち易さと飛びがパワーアップした4代目 ALL NEW ゼクシオ。2008年から競技では使用出来なくなる為 高反発モデルの製造を控えるメーカーが多くなりました。しかしアマチュアゴルファーの中でも常時競技に出場される方はほんの一部。ほとんどのゴルファーが飛距離を求めるはず。飛んでこそ、且つ、スコアが上がってこそ楽しくなるゴルフ。最後の高反発MODELです。定価\84,000のところこの価格は超お買得！数量限定ですのでスペックによっては時間差で売り切れになる場合がございます。ご了承下さいませ。

お問合せ 0120-562-392（平日10時30分〜19時）   ZR-700のカスタムシャフトはこちらから⇒ ◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

キャロウェイUS仕様FT−5【Neutral】SLEルール適合ドライバーFujikura　E−150カーボンシャフトNeutralは、トゥ・ヒール・ソール内部にウエイトを配分し、ボールの左へのつかまり過ぎを抑えたいゴルファーに。ロフト角体積フェイスアングル長さバランス10°4601°クローズ45インチD211°4601°クローズ45インチD2●シャフト：E−150カーボンシャフト（フジクラ）フレックス重さトルクキックポイントR59gmidmidS60gmidmid/high●グリップ