US仕様　2008新製品SQ−SUMOシリーズサスクワッチディアマナアルディラVSプロト65プロフォースV2　65サスクワッチディマナアルディラVSプロト65SUMO2フェアウェイ※オリジナルヘッドカバー付

USモデル460cc、45.5インチヘッド　：6-4 チタンシャフト：RE-AX SUPERFAST TP65約315g、トルク2.7、バランスD5〜D6◇ テーラーメイド史上最大の慣性モーメント。　　シャープなヘッドで安心して叩けるTPドライバー。　

※ご希望のシャフトをクリックでその商品ページへジャンプします標準シャフト▲キャロウェイFTシリーズ特注シャフト▲ツアーADクワトロテック65▲ランバックス6X07特注スペックにつきましては御注文受付後にメーカーへカスタム発注致しますので、約2週間の納期となります。FT-i　ドライバー　　＜特注スペック＞ディアマナD63カーボンシャフト直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイゴルフから世界最大級（キャロウェイゴルフ社調べ）の慣性モーメントを搭載したコンセプトドライバーが登場。アベレージゴルファー・セミハードヒッター・ハードヒッター・中・上級者のゴルファーでヘッド形状にこだわることなく真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーの方に是非お勧めのドライバーです。1、460cm3　Complete　Inertiaデザイン（Fusionテクノロジー）VFTチタンカップフェース＋カーボンボディ＋Square　head　shape＋約44gのフリーウエイト世界最大級の慣性モーメント（トゥ・ヒール方向/ソール・クラウン方向両方の慣性モーメントを極大に）約5000gcm2を超えるトウ・ヒール方向のヘッド慣性モーメントサイドスピンを最小限に直進性が飛躍的に向上E・R・C　HOTドライバーと比較するとERC　HOTの約168％のスイートエリア2、Draw/Neutralウェイティング→8.5（カスタム）、9.5：DrawとNeutral最適な弾道が選べるDrawとNeutralは約300rpmのサイドスピン差がありますDraw：しっかりとつかまえたい方へNeutral：つかまえ過ぎを抑えたい方へスペックグリップ→重量感があり、安定した弾道をもたらすFT　JVラバーグリップMen's：約51gこちらの商品は特注生産の為お届けに約2週間〜3週間かかる場合がございます。

【お買い物マラソン0611】【半額以下】 HYPER E・R・C ドライバー SLEルール適合 新開発「ハイパーボリックフェース」搭載の日本専用フルチタンドライバー 2000年に一世を風靡した初代E・R・Cドライバーの発売以来、キャロウェイゴルフの創設者、イリー・リーブス・キャロウェイ（Ely Reeves Callaway）の名前を冠したE・R・Cブランドは、日本専用プレミアムブランドとして、ドライバーだけでなくあらゆるカテゴリーにおいてキャロウェイゴルフ最新のテクノロジーを注ぎ込んだ製品として発売されてきました。 今回2007年モデルとして発売される「HYPER E・R・Cドライバー」は、アメリカ本社の開発チームがその英知を集結させつくりあげた、最先端テクノロジーの「ハイパーボリックフェース」を、世界のマーケットに先駆け日本専用モデルに搭載しました。 「ハイパーボリックフェースはフェース中央部分より周辺部分の厚みを極限まで薄く（2mm）することで芯を外したミスショットでもボール初速をキープできるドライバーで、まさに飛距離にこだわる日本のゴルファーの飽くなきニーズにマッチしたドライバー 「HYPER E・R・Cドライバー」は、創立25周年を迎える2007年のキャロウェイゴルフに相応しい、進化に進化を重ねたキャロウェイゴルフのテクノロジーを集結させた日本専用ドライバーです。 　　　　 ボール初速の限界に挑戦した　新開発「HYPERBOLIC(ハイパーボリック)フェース」 VFTフェースを進化させた独自のフェーステクノロジールール限界までCT（*）を高めた新しい「MAX CT設計」をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mm.まで肉薄化させたのが、キャロウェイゴルフ独自のHYPERBOLIC(ハイパーボリック)フェーステクノロジーです。 これにより、トウ・ヒール・フェース上部・下部などでヒットするミスショットに対しても飛距離のロスを最小限に抑えます。また、フェース面の高初速エリアが従来の「E・R・C III ドライバー」の約1.6倍にアップ。芯から2cm外して打つロボットテストでは、同条件での「E・R・C III ドライバー」よりも4ヤードの飛距離アップが計測されています。 ＊CT…Characteristic Timeの略。ゴルフクラブを固定し、金属製の振子をフェースセンターに衝突させたときの固有時間。 ボールをしっかりとつかまえて、初速をアップさせる 23gの「POWER GENERATOR」 ボールをしっかりとつかまえてフェースをスクエアに戻しやすく（=初速をアップ）させるために、ヒール部分に約23gのウェイトを配置し、重心距離をやや短く設計しました。ボールをしっかりとつかまえて、セミドローでボールを前へと飛ばします。 高慣性モーメントで、さらに打ちやすいC・M・T（Chemical　Milled　Technology) C・M・T（ケミカル・ミルド・テクノロジー）とはキャロウェイゴルフ独自の製造過程で、特殊化学薬品にチタンを一定時間浸すことで、クラウン部分を極限まで薄くし、フリーウエイト（重さの余力）を生み出すテクノロジー。これにより理想的な重心設計が可能になり、オーソドックスなヘッド形状ながら低重心を実現、剛度の強いクラウン(15-3-3-3)の採用でボール初速もアップさせています。 ●こんなゴルファーにオススメ ＊とにかく遠くへ気持ちよく飛ばしたいゴルファー ＊ラウンド中（一般的に、最大14ホール）に、高い確率で安定した飛距離を求めているゴルファー ＊しっかりとボールをつかまえて飛ばしたいゴルファー グラファイトデザイン社との共同開発した飛びの新開発シャフト 「SPEED AXIS」 トップからインパクトにかけてしなり戻りが早く、 シャフトが加速しやすいのでさらなる飛びを実現します。 ややトルクを抑え、安定感を向上させたことでしっかり感とはじき感を両立させた 新感覚シャフトです。 フレックス シャフト重さ トルク 調子 S 53 5.5 先 SR 51 5.5 先 R 50 5.5 先 ●グリップ：フィット感をもたらす軽量グリップ　HYPER E・R・C JV ラバーグリップ 番手 W#1 ヘッド体積 460cm3 フェース素材 SP 700 チタン フェース製法 熱間鍛造Hyperbolicフェーステクノロジー（チタンカップフェース） ボディ素材 15-3-3-3チタンクラウン + チタンボディ + チタンウェイトチップ23g (Power Generator) ライ角（°） 58 シャフト名 SPEED AXIS 55 SPEED AXIS 50 SPEED AXIS 50 シャフト硬さ S SR R クラブ長さ（インチ） 45.0 バランス D1 クラブ重さ 298g 296g 295g シャフト重さ 53g 51g 50g シャフトトルク 5.5 シャフト調子 先調子 ●ヘッドカバー付

※お支払いはクレジットか銀行振込みです。※納期が20日位かかります。DUNLOP一覧へ戻るDUNLOP・ドライバー一覧へ戻るドライバー一覧へ戻るゴルフ観音様トップページへ戻る

テーラーメイド一覧へ戻るテーラーメイド・ドライバー一覧へ戻るドライバー一覧へ戻るゴルフ観音様トップページへ戻る

DUNLOP THE XXIO Driver 2008 NEWSLEルール適合 ザ・ゼクシオ ドライバーゼクシオ MP500 カーボンシャフト仕様DUNLOP THE XXIO Driver 2008 NEWSLEルール適合 ザ・ゼクシオ ドライバーゼクシオ MP500 カーボンシャフト仕様パワーチャージで高反発を超える飛びダンロップ 『THE XXIO』 ドライバー 誕生。『THE XXIO ドライバー』の特長新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。従来モデルより反発エリアが30％拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。新「パワーチャージボディ」でさらに易しいクラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。「6分割バルジ＆ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現オフセンターショット時に、ボールに適度な　スピンを与えることによって、センターへとコントロールさせるために設計された「6分割バルジ＆ロール設計」です。これにより、さらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。ゴルファーにパワーチャージ投影面積を拡大し、構え易くて安心感のあるヘッド形状同じ460ccのヘッドを持つ「ALL NEW XXIO 460ドライバー」よりも大きな投影面積に設定しました。これにより、ヘッドの座りが良くかまえやすい設計になっています。 短く見えて振りやすいシャフトデザインを採用錯視による効果で短く見えて振りやすく設計しています。シャフトの中間部分に横縞柄を取り入れることで、シャフトが短く見え、シャープに振りぬくことができます。素材・製法ヘッド素材フェース： チタン（Super-TIXR 51AF for XXIO）ボディ： 6AL-4Vチタン＋SUSウエイトクラウン： 高強度15-3-3-3チタンヘッド製法フェース： 鍛造ボディ： 真空精密鋳造クラウン： 鍛造仕上げ高輝度メタリックブルー塗装ミラー仕上げ＋ビーズショット仕上げバッヂ： ネイビースペック番 手#1ロフト角（゜）8.59.510.511.5ライ角（゜）57.5ヘッド体積（cm3）460クラブ長さ（インチ）45.75バランスS:D2 SR:D2 R:D1 R2:D1クラブ重量(g) ： R285S●●SR●●R●●R2●は通常生産、それ以外は特注生産シャフト●シャフト：MP500 カーボンシャフト硬度調子重量(g)トルクS中514.7SR中494.8R中464.9R2中455.0●グリップ：ゼクシオ専用フルラバー（ゼクシオロゴ入り）●オリジナルヘッドカバー付●MADE IN JAPAN受注生産対応スペックをご注文のお客様へ特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は3〜4週間掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。

　商品の発送時期について　 　 【即納品】営業日 15時までにご注文・ご入金・決済を完了していただければ即日発送が可能です。在庫データは更新しておりますが、在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れで、お取り寄せになる場合は御了承下さいませ。 【取寄せ品】ご注文・ご入金・決済完了後、通常は7日以内の発送になります。メーカーの在庫状況により、納期の延長やキャンセルとなる場合がございます。その際は、メールにてご連絡いたします。 詳しくはこちら 　

2008年:上田桃子、P.ミケルソン、アニカ使用中Callaway FT-5 Tourキャロウェイ FT-5ツアー◆ ヘッド容積◆ シャフト◆ 長さ◆ 総重量◆ バランス460ccAldila NVS65（Un-Cut重量68g ）45インチ325g前後D3前後慣性モーメントUP！サイドスピンを抑えて直進性UP！サイドスピンを最小限に抑えることで直進性が飛躍的に向上。VFTチタンカップフェース、カーボン素材のボディ、約49gのフリーウェイトで慣性モーメントを約5000gcm2に限りなく近づけた設計により、思い通りの弾道で真っ直ぐ飛ばすことを可能にしました。ハーフロフトのFT-5ツアー。重心位置は、ドロー、ニュートラル、フェードの3種類。捕まり過ぎを抑えるニュートラル、しっかり捕まえられるドローの2種類を主に入荷します。多くのカーボンシャフトは8〜12層程度ですがアルディラシャフトは最新の宇宙工学を駆使して一枚の層を極限まで薄くし、20〜30層で形成されています。そのため、シャフトに粘りがあり且つ弾きもよく、叩いても中折れ感がなく癖のないオールラウンドなシャフトです。PGAツアーをはじめとする各種ツアーでも多くのプロに信頼され、使用されています。◆ 注文表のスペック表示例9.5 N NVS65（S） ⇒ ロフト 9.5°重量配分 N （ニュートラル） シャフト NVS65 硬度 S

MACGREGOR＆ウィルソン＆ナイキ一覧へ戻るゴルフ観音様トップページへ戻るMACGREGOR＆ウィルソン＆ナイキ ドライバーへ戻るドライバー一覧へ戻る

完成度の高い低反発460ccドライバーです。

【御買得に！】【●楽天5000ポイント即還元！】ROOTS　ルーツ　ザ・ルーツ ドライバー　The Roots　Driver　TWOKICK　LW　シャフト 【A0906SA】

TaylormadeスーパークワッドDriverスーパークワット 2007年NEWモデル 話題沸騰中のドライバー 若干数入荷です！！！ 製品特長 2004年のデビュー以来、圧倒的なツアー使用率を誇るMWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）搭載の r7ドライバー。進化を続けるテクノロジーは2007年シーズン、またしても新たな領域に突入。 460ccヘッドに4つの可変式ウェイトカートリッジを搭載し、より高度な弾道チューニングを実現。 最適な弾道で狙い通りに飛ばしてコースを攻めたいゴルファーにオススメ。 460cc大型ヘッドに4つのウェイト・カートリッジを搭載するということを実現したのが、0．6mmの極薄構造「ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー」。これにより、従来のMWT搭載モデルよりも、 左右上下への弾道調整幅がさらにワイドに。さらに高反発ゾーンを極限まで広げるインバーテッド・コーン・フェースも採用し、強い高弾道で飛距離をアップ。オフセンターヒット時の飛距離ロスも最小限に。 スペック 品名 テーラーメイド【TaylorMade】r7 Superquadドライバー 【US仕様】 ロフト角 9.5°、10.5°、11.5° ライ角 59° フェースアングル 9.5 = 1°   10.5 = 1°   11.5 = 1.5° ヘッド体積 460cc クラブ長さ 45インチ シャフト フジクラ社製「REAX65グラファイト」 シャフト重量 X/約65g、S/約65g、R/約65g シャフトトルク X/3.1、S/3.1、R/3.2 バランス 約D4-5 総重量 約330g 付属品 専用ヘッドカバー付き カートリッジ：初期設定1g＊2個、12g＊2個 USGAルール適合モデル グリップ：オリジナル REAX65グラファイト

お問合せ 0120-562-392（平日10時30分〜19時） 商品特徴   ハイボアコンセプト クリーブランドゴルフ独自の飛びのための新形状ジオメトリーハイボアテクノロジー。 クラウンを凹ませる事で重心を低く、深い位置に配置し、 スイートスポットとフェイス中心にあるホットスポット（高反発点）を一致させ、 余分なバックスピンの少ない高弾道で大きな飛距離を実現しています。   最大慣性モーメント トゥ・ヒール方向のみならず、深さ方向にも極限に大きくし、 さらにヘッド後方のトゥとヒールに重量を再配分した事で5300g/cm2の慣性モーメントを実現。 ミスショット時にも飛距離と直進性を大幅にアップしました。   デュアルアライメント機能 クラウン方向の対象系をなすフォイルとXLSのインサートが正しいセットアップを容易にします。 毎回ターゲットに対して正確なアドレスが得られるため、自信を持って振りぬく事が可能になります。   クリーブランド史上最大のクラブフェース 2007年度モデル、ハイボアXLよりも17%大きい超大型クラブフェース。 クリーブランド特有のフルフェースパフォーマンス(FFP)が高反発エリアを拡大。 たとえ芯をはずしたオフセンターショットでもパワフルな球筋を実現します。   ◆スタッフコメント 進化した飛び『HIBORE XLS ドライバー』は、初級者から上級者まで幅広い方に対応しています。   ◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3〜4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント 鈴木 亨プロ 『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』 佐藤 信人プロ 『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。 川岸 良兼プロ 高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。 素材 フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304） ●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度 ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバー MP CRAFT 425 ドライバー 従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。 これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。 この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。 原点-1　フォルム まずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。 原点-2　飛び そして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。 ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。 ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。 MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。 ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

キャロウェイ　FTI四角いヘッドのニューコンセプトドライバー

2007年8月18日ロフト角9.5度ヘッドもSLEルール適合品と認証されました。 （1）Bullet　X　緑シャフト シャフト重量 61g キックポイント 中元調子 トルク 4．0 フレックス S、R 　 （2）Bullet　X　青シャフト シャフト重量 60g キックポイント 中元調子 トルク 4．5 フレックス S、R シャフトの（1）と（2）の差はトルクです。トルクが0．5違えば体感的な硬さは1フレックスぐらいの違いがあります。 カーボンシャフトはメーカーによって同じフレックスでも硬さが違うという話を良く聞きますが、このようにトルクや重量などの差で違いを感じ取っているのです。 （1）のシャフトをつけたドライバーであれば315g前後の重量ですが、同じ315g前後のクラブでも（2）はやや柔らかく感じます。 又、Bullet460ヘッドは球の捕まりの良いヘッドですから、適合シャフトと組み合わせれば、最大飛距離が可能になります。 このヘッドはルール適合の認証をいただいているドライバーですが、オリジナルシャフトではSシャフトかRシャフトが合うお客様だけに限定して作っています。 特注カスタムドライバーでは様々なシャフトに対応できます。 取扱いシャフト （シャフト名をクリックでそのシャフトのついたドライバーのページに行きます。） グラファイトデザイン　PT−5 ROMBAX　5V06シャフト グラファイトデザイン　PT−6 ROMBAX　6V05シャフト グラファイトデザイン　PT−7 ROMBAX　7V05シャフト グラファイト　デザイン Tour AD M65 ROMBAX　5X07シャフト グラファイト　デザイン Tour AD M75 ROMBAX　6X07シャフト 三菱レイヨン　Diamana63赤シャフト ROMBAX　7X07シャフト 三菱レイヨン　Diamana73赤シャフト グラファイトデザインクワトロテック55 三菱レイヨン　Diamana83赤シャフト グラファイトデザインクワトロテック65 三菱レイヨン　Diamana 63青シャフト 三菱レイヨン　Diamana63白シャフト 三菱レイヨン　Diamana 73青シャフト 三菱レイヨン　Diamana73白シャフト 三菱レイヨン　Diamana83青シャフト 三菱レイヨン　Diamana83白シャフト CRAZY RED80シャフト CRAZY BLACK80シャフト CRAZY BLUE50シャフト CRAZY BLACK50シャフト ROMBAX PROTO TYPE 70Cシャフト JEWEL CRAZYシャフト 　 これがルール適合ヘッド！！ 全て国産メーカーで生産、大同特殊鋼株式会社の 最高の技術で最高のヘッドが出来ました 球の捕まりの良さを追求しました。 だから、飛びます、これがルール適合ヘッドの粋なのです 持てる技術を最大限の飛距離で表現できます 　 　 SPASgolf天国オリジナルBullet460ドライバー USGAよりルール適合の認証を頂きました ココをクリックしてください 　 ヘッドの色は黒です 　 　 ヘッド断面とヘッドの肉厚 ソール面の肉厚を厚くすることで重心位置を低くしボールの捕まりを良くし、高い弾道と低スピンで飛ばせるように工夫をしています。又、ソール面の5つの凹みがより低重心にしています。 　 Bullet460規格表 ロフト角 10．5±0．5 ヘッド材質 6−4チタン ライ角59．5度 59．5±1．0 フェース素材 SP700チタン フェースアングル ＋0．5±0．5 フェース肉厚 3．2 重心高さ 36．3 スコアライン深さ 0．25 重心深さ 33．2 スコアライン幅 0．75 重心距離 39．3 スコアライン角度 61．5 バルジ 11±1．0 ソール面肉厚 0．9〜1．0 ロール 11±1．0 クラウン中心肉厚 0．5〜0．6 ヘッド重量 198＋0／−4 凹部肉厚 0．7

■クリーブランドHIBORE XL ドライバー　　・シャフト：GRAPHITE DESIGNカーボンシャフト　　　・レングス：45インチ　　・オリジナルヘッドカバー付き■SLEルール適合ドライバー■　　日本モデル

高い弾道で、まっすぐ飛ばす！！【商品説明】ルール適合クラブ第二弾のニューナノブイは、まさに加速するナノサイエンスから生まれました。とくに多くのゴルファーを対象に開発された”スペック450”にその成果は色濃く表れています。シャフトは「インパクトスピード理論」を導く「ナノハイスピードシャフト」。キックポイント付近のナノ素材「ゴムメタル」に加え、先端部に「新型カーボンナノチューブ」を複合。インパクト直前の撓り戻りにより、インパクトスピードを加速させます。また、ヘッドは空気の流れを徹底追及した「エアロシェイプヘッド」。その形状はまさに、フォーミュラーカーのウイングを髣髴させます。※ヘッドカバー付き※人気商品のため、取り寄せになる場合がございます。

NIKE SasQuatch SUMO 5000 DRIVER / USモデル UST ProForce V2 65 SHAFT［SLEルール適合］ HIGH MOI ・高慣性モーメント 　5000g/㎠の慣性モーメントが 　方向性を安定。 　叩きにいっても直進性が高い。 SQ SUMO GEOMETRY ・サスクワツチ SUMO ジオメトリー 　ターゲットに対してセットアップ 　しやすく、自然と弾道イメージできる 　オーソドックスなフォルム NIKE POWERBOW WEIGHTING ・ナイキパワーボウ重量配分 　構えやすさにこだわりつつも、 　重心を効果的に後方へ移動させ、 　直進性と操作性を共存させて。 MONORAIL SOLE ・モノレールソール 　芝の上を走るように滑ってくれる 　ソールデザインを新たに採用。 ヘッド ボディ 6-4チタン/鋳造 SPECIFICATION ヘッド体積 460 ロフト角（度） 9.5、10.5 長さ（インチ） 45.75 シャフト UST社製ProForce V2 65（カーボンシャフト） 硬さ S、R シャフト重量（g） 66/S、65/R トルク 3.0/S、3.0/R 総重量（g） 320/S、319/R バランス D8/S、D8/R ※専用ヘッドカバー付 ※総重量、バランスは当店にて計測。 多少の誤差はご了承下さい。

スリクソンZR-700ドライバーカスタムオーダー受付中！シャフトについて詳しくはこちらをご覧下さい。カスタムできるシャフトについてシャフト別、クラブ重量、バランスなどその1その2選べるグリップはこちらヘッド 番手 #1 ロフト角 8.5 9.5 10.5 ライ角 57.5 ヘッド体積 460cc ヘッド重量 197g 詳しい納期につきましてはご注文後メーカーより回答があり次第ご連絡致します。（通常2〜3週間掛かります）メーカーの混雑状況、部品の欠品などで納品までお時間掛かる場合がありますので予めご了承くださいませ。

SRIXON ZR-700 スリクソン ZR-700プロ・上級者が求める“優れたコントロール性”と“大きな飛距離”を実現。受注生産対応スペックをご注文時 必ずお読み下さい特注品になりますのでお支払い方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済 させて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。納期について※納期は発売日以降2〜3週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。プロ・上級者が求める“優れたコントロール性”と“大きな飛距離”スリクソン ZR-700 (1)SV-3012J T-65 カーボンシャフト硬度調子重さトルクX手元67g3.0S手元65g3.1SR手元63g3.2グリップツアーベルベットフルラバーグリップ（スリクソンロゴ入り）目安適応ヘッドスピード(1)SV-3012J T-65 カーボンシャフトX48m/s 〜 52m/sS44m/s 〜 50m/sSR41m/s 〜 45m/s(2)SV-3012J T-55 カーボンシャフト硬度調子重さトルクS中57g3.7R中55g3.8グリップツアーベルベットフルラバーグリップ（スリクソンロゴ入り）目安適応ヘッドスピード(2)SV-3012J T-55 カーボンシャフトS40m/s 〜 45m/sR37m/s 〜 42m/sヘッドスピードの基準はドライバー使用時のものです。ヘッド素材フェース：SP700HMチタン ボディ：6AL-4Vチタン＋タングステンニッケルウエイトヘッド製法フェース：鍛造 ボディ：真空精密鋳造仕上げフェース：サテン仕上げ ソール：ミラー＋ショット仕上げ　#1ロフト角（°）8.59.510.5ライ角（°）57.557.557.5ヘッド体積（cm3）460460460クラブ長（インチ） 44.7544.7544.75バランス(1)D3（X） D2（S） D1（SR）(2)D1(S) D0(R)クラブ重さ （g）(1)S319(2)S311●オリジナルヘッドカバー付●MADE IN JAPAN