アイテム詳細
価格：47,250円（税込） ／送料：送料込
カード払い：カード利用可
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販売店舗：ゴルフプラザ グリーンフィル
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商品説明
Bridgestone (ブリジストン） TOURSTAGE (ツアーステージ）New ViQ Driver LEFT SERIES (左手用） ヘッドスペック ●ヘッド：6AL-4Vチタン合金ボディ＋SAT2041βチタンフェース＋NewターボラバーiQ＋タングステンウエイト ロフト角 9.5 10.5 ライ角 60 フェース向き ややフック ヘッド体積 430 長さ 45 重さ R2 特注 特注 R 特注 284 SR 特注 286 S 289 バランス R2・R・SR・S D0 ※クラブの重さは目安の値です。 受注生産モデルをご注文されるお客様へ ご注文前にお読み下さい！ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。 ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済 のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※納期は3〜4週間掛かります。 詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。 シャフトスペック ●シャフト：TV-50α クラブトータルでの性能を追求した新発想の軽量シャフト。 画期的な先重心、低トルク設計によりヘッドスピードと方向安定性を向上させます。 フレックス R2 R SR S 重さ 46 48 51 54 トルク 4.7 4.6 4.5 4.4 調子 中 グリップ ●ゴルフプライド社製 ツアーステージオリジナルターボラバーライト（GT12M） ●ヘッドカバー付き ※SLEルール適合モデルです。 広範囲な振動を効率よく抑える New ターボラバーiQを内蔵した New ViQ 広反発 ドライバー誕生。 ViQ LEFT HAND SERIES左用 ヘッドスピード+安定した軌道で飛ばす『スイングエンジン設計』、X-DRIVEにも採用している高打ち出し・低スピン・広反発で飛ばす『アクティブドライブ設計』、そして広範囲な振動を効率よく抑えて飛ばす『NewターボラバーiQ』。 ブリヂストンスポーツが開発した革新のテクノロジーを搭載し、高反発ドライバーを超える飛びを実現。NewViQドライバーがまた新たな飛びの世界を切り開きます。 ●ViQ ドライバー特徴 ヘッドスピードアップ+スイングの安定で飛ばす『スイングエンジン設計』 飛距離を伸ばすためには、ヘッドスピードのアップが不可欠。 New ViQはグリップからシャフト、ヘッドまで軽量化することで、ヘッドスピードアップを図り、シャフトの先重心化でスイングの安定を両立した『スイングエンジン設計』を採用。 軽く振りきれてヘッドスピードがアップするとともに、スイング軌道が安定してミート率も向上します。 比類のない、スイングエンジン設計により、ルール適合モデルながら、従来のViQ比で約1m/sのヘッドスピードアップを実現しました。 高打ち出し・低スピンでもっと飛ぶ『アクティブドライブ設計』 クラウンとサイド部の肉厚を薄く（0.48mm）し、ソールは肉厚を厚く（0.8〜1.5mm）、リブ構造を施しています。クラウンとソールの剛性差によりインパクト時のヘッドの変形を最適化し、またボディ全体の肉厚設計により低・深重心化を達成。ルール適合モデルながら高打ち出し、低スピンの理想の弾道を可能にします。 フェース周辺を薄くできる『窓構造』によって、スイートエリアが約30％も拡大。 “広反発”設計によりオフセンターヒット時の飛距離ロスを大幅に軽減しています。 広範囲な振動を効率よく抑えて飛ばせる『NewターボラバーiQ』 『振動を抑えて飛ばす』ターボラバーテクノロジーで、新たな飛びの世界を開いたターボラバーiQがさらに進化。新開発の『New ターボラバーiQ』は、インパクト時にヘッドが低周波と高周波の領域で2つの振動特性があることに着目。新しいゴム素材の開発により振動効果を高め、飛距離性能や方向安定性、フィーリングをさらに高めています。 New ViQのウッドには特性の異なる2種類の材料をブレンドしたディスク型の『NewターボラバーiQ』を装着。大型化したヘッドの広範囲な振動を効率よく抑え、オフセンターヒット時でもエネルギーロスを最小限に抑えて、飛距離性能を向上させています。 ●クラブ全体の軽量化でヘッドスピードアップを図りつつ、シャフトの先重心化によってスイング軌道を安定させて飛ばせるクラブトータルのスイングエンジン設計を採用。 ●特性の異なる2種類の材料をブレンドしたディスク型NewターボラバーiQにより、広範囲な振動を効率よく抑えてエネルギーロスを軽減し、飛距離性能をさらに向上。 ●クラウンとサイド部分を薄肉により低剛性化、ソール側は肉厚とリブ構造により高剛性化したアクティブドライブ設計で、より高打ち出し・低スピンの飛びを実現。
